This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Законопроектът за изменение и допълнение на Закона за автомобилните превози влиза днес на първо четене в парламента. Според вносителя – Министерския съвет, предложените промени ще ограничат сивия сектор и ще въведат ред в автомобилния бранш.
Общинските съвети да определят максималните цени за таксиметрови услуги на територията на съответната община, е една от променитe. В момента фирмите са задължени да обявяват тарифите на подходящо място в автомобила, но без горна граница. Според вносителите това не е достатъчно, за да бъдат защитени интересите на потребителите.
Таван върху цените има във Великобритания, Дания, Унгария, Холандия, Финландия, Ирландия, Чехия и Белгия. В Италия, Франция, Германия и Испания пък се прилагат фиксирани тарифи за километър и времетраене на пътуването. В Румъния местните власти определят минималния и максималния размер на цените на таксиметровите услуги.
Според становище на КЗК обаче фиксирането на тарифа силно ограничава конкуренцията и дори я премахва. Това ще ощети и клиентите, защото ще се возят на по-високи цени, смятат от антимонополния орган. Оттам се аргументират, че според Закона за защита на конкуренцията държавата може да регулира само цените на стоки от първа необходимост, като ток, вода, лекарства и т.н., а таксиметровите услуги не са в списъка.
Подкрепяме предложението на вносителите, защото у нас в момента не бива да има цена 10 лв. на км, коментира пред „Класа“ Румен Крумов, председател на Съюза на частните превозвачи. Според него никой не вози срещу 5 евро на километър дори в Берлин. Необходимо е да има регулация и тъй като таксиметровата услуга е местен, локален пазар, значи общините трябва да го регламентират, смята Крумов. Той твърди, че правата на потребителя отвсякъде са нарушени, защото при средна цена за услугата от 1 лв. на км няма никакво оправдание да се взима десет пъти повече.
Преди от КЗК да се изказват по този въпрос, нека да се справят с фирмите ментета, които имитират пазарни търговски марки. Вече три-четири години не могат да ги махнат от пазара, заяви шефът на браншовата организация. По негова информация в София около 10% от такситата са ментета и тези коли продължават да са на улицата пред очите на всички. Колкото до конкретните стойности на цените, трябва да има много сериозни разчети и разговори между общините и браншовите организации, обобщи Крумов.
Законопроектът предвижда и създаване на нов режим за републиканската транспортна схема. Тя ще включва автобусни линии с крайни и междинни спирки само в градове с население над 30 000 души и ще се разработва от транспортното ведомство. Министърът ще възлага с конкурс превозите за линиите по утвърдената схема.
„Идеята за нов режим на републиканска транспортна схема засяга автобусните превозвачи. Миналия понеделник бях на една среща в Пловдив, където присъстваха около 150 фирми, беше приета и декларация, която е представена в парламента. Чух и доста притеснителни коментари на кметове, които се чудят как ще успеят да раздават нерентабилните линии, каза пред „Класа“ Красимир Лалов, заместник-председател на Националното сдружение на българските превозвачи. Има доста неща, които смятам, че ще бъдат променени между първото и второто четене за законопроекта, смята той. Според Лалов много сериозен проблем е, че в България не се знае колко са транспортните средства и кой как ги използва. По негови данни в момента има около 10 хиляди товарни единици, собственост на частни физически лица, и около 3 хиляди автобуса на частни лица. Нали не си мислите, че някой е купил автобус, за да разхожда семейството си, и прицеп, за да си докара веднъж годишно дърва, казва Красимир Лалов. Той е категоричен, че това е сива икономика и трябва да се въведат още по-рестриктивни мерки, например ясно да се запише, че частни лица нямат право да регистрират определен типаж превозни средства.
Най-важните изменения
- Общинските съвети определят максимални цени на таксиметровите услуги
- Кметовете определят маршрута на движение на пътните превозни средства, с които се извършват превози с атракционна цел
- Нов режим за Републиканската транспортна схема. Предлага се тя да включва автобусни линии с крайни и междинни спирки само в градове с население над 30 000 души. Превозите за линиите по утвърдената републиканска транспортна схема ще се възлагат с конкурс от министъра на транспорта.
- Специализирани и случайни превози на деца или ученици ще се извършват от водачи, чиято възраст е не по-малка от 25 години и не по-голяма от 60 години. Автобусите да не са на повече от 10 г. от датата на първата регистрация.
- Фирмите, които превозват товари за собствена сметка с камиони, чиято допустима максимална маса е над 12 тона, трябва да притежават лиценз.
6 месеца без книжка и глоба до 200 лв. за каране в бус лента
С от 1 до 6 месеца лишаване от шофьорска книжка и глоба от 50 до 200 лв. могат да бъдат наказвани шофьорите, които се движат в лентите, предназначени за линиите на градския транспорт. Това предвиждат новите промени в Закона за движение по пътищата, които ще бъдат обсъждани днес от депутатите в транспортната комисия към парламента. Предложенията за промяна са внесени от председателя на комисията Иван Вълков.
От 10 на 20 лв. се увеличава глобата за превишаване на разрешената максимална скорост в населено място с 10 км/ч. От 30 на 50 лв. се променя санкцията за превишаване от 11 до 20 км/ч. Само с глоби и без отнемане на шофьорските книжки ще се разминават вече шофьорите, които карат в населено място с повече от 31 км/ч от разрешеното, ако промените бъдат приети. За скорост, по-висока от 31 до 40 км/ч, санкцията ще бъде 200 лв., за превишение над 40 км/ч – 300 лв., а за над 50 км/ч водачите ще плащат глоба от 350 лв. и по 50 лв. за всяко следващо превишение с 5 км/ч. Подобни са и предлаганите промени при превишаване на скоростта извън населени места, както и за водачи на МПС за обществен превоз.
Двойни ще стават глобите за шофьорите, които втори път нарушат правилата. Досега в закона беше записано, че водач, който повторно превиши скоростта на движение с над 31 км/ч, се наказва с глоба 300 лв. и лишаване от право да управлява моторно превозно средство за 3 месеца.
В предложенията за промени на закона е предвидено още да бъде създадена нова алинея, според която водачите, които системно нарушават правилата за движение по пътищата, да бъдат наказвани с двойни глоба и отнемане на книжките за 1 година.
Фонд за безопасност на движението, който ще бъде под шапката на МВР, ще бъде създаден, ако промените бъдат приети. В него ще постъпват средствата от глоби за нарушения, заснети с камери, както и от дарения. Начинът за управление и разходване на тези средства ще бъде определен с решение на правителството.
