В редакцията на в. „Класа“ се получи писмо от екипажа на спасителния кораб „Перун“, подписано от капитана Марин Стоянов и и от името на шестима от моряците. То е изпратено на министъра на транспорта и съобщенията Петър Мутафчиев и в него те настояват за съдействие, за да получат дължимите им 78 802 долара и 20 856 лева, както и наемателят на „Перун“ - „Интернет агенция“, да плати задълженията си от още близо 500 000 долара. Публикуваме пълния текст на писмото с незначителни съкращения. „Господин министър, За съжаление екипажът на спасителен кораб „Перун“ не получи отговор на обръщението си и отправената молба за помощ. Възможностите на екипажа да защити финансовите си интереси, а същевременно да запази достойнството и престижа на българския флаг, се оказаха наивни и непосилни. Екипажът прояви разбиране и се кооперира с ръководството на Изпълнителна агенция „Морска администрация“ (ИАМА) с цел запазване на кораба в случаите: 1. При арестуването от port state control Тутикорин – Индия. 2. Когато корабът беше арестуван от port state control – Вишакапатнам, Индия. 3. В горещата точка Коломбо - Шри Ланка. 4.В порт Раз Лаффан -Катар - послушно сдаде буксируемия обект. В тези случаи екипажът можеше да се възползва от помощта на ITF на място, за да отстои неизплатените си заплати. Въпреки че не повярва на многократните обещания на наемната фирма - „Интернет агенция“ ООД-София, повярва най-вече на авторитета на „Морска администрация“, която ни обеща пълен контрол и подкрепа. Само за да запази кораба от чужди фирми с апетити да го присвоят на цената на неизплатените заплати на екипажа. Екипажът завърши успешно двата буксировъчни рейса. И в този момент наемната фирма отказва да заплати 4-месечния труд на екипажа и обяви, че се отказва от договора си с „Морска администрация“, който е до 23 март. В същия този момент „Морска администрация“ обяви, че влиза във владение на кораба си, без да дочака екипажът да реши трудовия си спор с „Интернет агенция“. Как стана така, че „Морска администрация“ и фирмата се солидаризираха за броени часове? Какъв впечатляващ синхрон - оставила екипажа без заплати, „Интернет агенция“ обявиха празни банкови сметки и липса на имущество. Законна безотговорност „Морска администрация“ обявява, че по силата на договора за беарбоут-чартър няма задължения към екипажа. И настъпва удобният момент на безотговорността (законна и от двете страни). „Морска администрация“ извършва следните нарушения: 1. Съгласява се да влезе във владение на кораба „Перун“ в нарушение на наемния период на 1 февруари 2008 г. вместо на 23 март 2008 г. 2. Не изчаква да се реши трудовия спор на екипажа с „Интернет агенция“. 3. Корабът се приема на рейда Дубай на 4000 морски мили дистанция от мястото на сдаването - Бургас и по тази причина държавата – в лицето на „Морска администрация“, приема кораба, обременен с проблеми и множество финансови задължения. За да се върне корабът в България, са необходими следните разходи: 1. Зареждане с дизелово гориво - 199.957 около= $170 000 2. Масла 14 варела 3. Командировъчни за 12-членен екипаж за 50 дни= $54 000 4. Заплати екипаж 12 за 50 дни = $12 000 5. Порцион за 50 дни = $7000 6. Прясна вода 200= $4000 7. Такса за преминаване на Суецкия канал 8. Такса за преминаване на Босфора 9. Агентски услуги Суец и Босфор 10. Агентски услуги Дубай за 30 дни 11. Неизплатено дизелово гориво за около 200 МТ Босфора. (Най-вероятно „Морска администрация“ ще бъде принудена да заплати да не се арестува корабът.)= $170000. 12. Възможно е и да не са платени суми порт Саид - Суец По наши изчисления сумата сериозно надхвърля половин милион долара. Единствено към екипажа „Морска администрация“ поддържа твърдата линия на „Интернет агенция“ да не се плаща на екипажа. Но защо ИАМА е толкова толерантна към фирмата наемател, като я облекчава във всяко отношение, а към екипажа, с който изкара толкова успешни съвместни битки, докато спасяваше кораба си, започна да проявява явна дискриминация. Защо по клаузите на беарбоут-чартър „Морска администрация“ може да поеме задълженията на „Интернет агенция“ и не може да поеме задълженията към екипажа? Кой е архитектът на идеята за ограбването Кой е този гениален архитект, който изработи и реализира идеалната схема да бъде неутрализиран екипажът на „Перун“ като колектив, за да не е в състояние да противодейства на ограбването? 1. При пристигането в Дубай на 25 януари „Интернет агенция“ блокира кораба. Отказа свободна практика, постави го на 11 мили от брега, изолира екипажа. Дори морски протест не завери. 2. При влизане във владение на 1 февруари „Морска администрация“ продължи да работи по същата схема на блокаж. 3. Екипажът беше разделен, противопоставен и бит на три групи А/ първата - изведена за България на 31 януари - без заплащане В/ втората - блокирана до изтощение на 29 септември за Украйна без заплащане С/ третата - необходима за превеждането на кораба, а след като свърши полезната работа, ще бъде изхвърлена в същия ден без заплащане и ще последва съдбата на другите 2 групи. Схемата проработи идеално, но геният, разработил тази схема, даде ли си сметка, че след като е изобретил способ как „Интернет агенция“ да не плати дължимите $200 000 на екипажа, със стъпването във владение въвлича „Морска администрация“ (държавата) българският данъкоплатец да поеме половин милион неефективни разходи на гърба си плюс около 2 месеца неефективно време за кораба. А дължимите суми към екипажа остават неизплатени. Не беше ли по-разумно да се изплатят дължимите заплати на екипажа и корабът да продължи рутинната си дейност, без да обременява държавата?“ Към писмото е приложена справка за неполучените суми на 6-членния екипаж на „Перун“, останал на борда да преведе кораба от Дубай в България. Според нея на капитана и шестимата от екипажа се дължат 78 202, 32 долара и 20 856, 75 лева за работата им от 1 октомври 2007 г. до 31 януари 2008 г. Това са Марин Стоянов, Христо Станев, Васил Горковенко, Иван Тончев, Красен Йорданов, Райно Райнов, Живко Захариев, Валентин Янев. Моряците са решени да предприемат всички необходими мерки за справедливата си кауза. В писмото си до Мутафчиев те заявяват, че не искат да бъдат използвани за политически цели. „За съжаление вие прекратихте кореспонденцията с „Перун“ веднага след като решихте проблема си. В това пролича почеркът на „Интернет агенция“. Дано не сме били използвани и от „Морска администрация“ (държавата) само до постигане на собствените й цели. Бяхме заедно в много битки - не ни хвърляйте сега в съдебната джунгла, за да погубим годините си и здравето. Тези наивници останаха да ви върнат кораба и да опазват честта и достойнството на българския флаг. Само екипажът ли ще я пази тази чест?“, се казва в писмото.