- Г-н Григоров, конкурсите за текущ ремонт и поддържане бяха намалени на 27 и вече ще се избира фирма за цяла област. Смятате ли, че това е по-добрият вариант?

- От страна на възложителя е по-добре, защото ще контактува с по-малко изпълнители. Малко са обаче фирмите, които самостоятелно ще успеят да се справят с поддръжката на цяла област. Това кара по-малки компании като нас да правим сдружения с други, за да участваме в конкурса, и евентуално ако спечелим, да се справим с работата. След като търговете приключат, ще видите, че те ще бъдат спечелени от сдружения между няколко фирми.

- Как ще се отрази на малките фирми намаляването на броя на конкурсите?

- По принцип не много сериозно. Досега в Шумен 3 фирми поддържахме 600 км пътища в областта. Сега ще се обединим и ако спечелим отново, ще работим както преди.
Нормално е на определени места големите строителни компании да спечелят, но като цяло всички сме наравно. По принцип ние търсим колкото се може по-ниски цени, за да сме конкурентни, и така е с всяка фирма.

- Стимул ли е за компаниите да инвестират повече, когато договорите са за 4 години?

- Разбира се, защото дългосрочният договор ни дава възможност да инвестираме малко повече средства за модернизация и обновяване на техниката. Освен това тази година има изискване в търговете почистващите камиони да са с GPS устройства.

- Притеснява ли ви фактът, че договорите, които ще се подписват, няма да са с фиксирана крайна цена?

- Това не е свързано с плащането. На практика договорите, които се подписваха досега, имаха ориентировъчни количества. И преди, и сега държавата е инвестирала в поддържане на пътища в зависимост от средствата, които има възможност да задели за тази дейност. Разликата е, че сега ни облекчават, защото няма да поддържаме изкуствено високи банкови гаранции, и това е добре за фирмите.
За нас проблемът е в забавените плащания. Лошо е, когато си направиш някакъв разчет и след това няколко месеца подред не получаваш пари за извършените дейности. Тогава нещата се променят коренно.
Моника Стоянова

- Трябваше търговете да започнат по-рано тази година. Има ли опасност райони да останат без почистващи фирми?

- Единствената опасност е, че ако за даден конкурс има обжалвания, времето за подготовка на спечелилата фирма ще е много кратко. Аз обаче днес нямам смелост да започна да купувам необходимите инертни материали – сол, луга и т.н., защото не знам дали ще спечеля.

- Какви условия трябва да се залагат в следващи конкурси, така че интересът и на възложителя, и на изпълнителя да е добър?

- Лично според мен би следвало да се промени начинът на плащане и възложителят да плаща за реално свършена работа. Тогава и двете страни ще бъдат удовлетворени, а и пътищата ще бъдат по-чисти и в много по-добро състояние. Специално за зимното поддържане се плаща за почистен километър. Затова, когато фирмите чистят, губят пари, защото цената за извършена работа на километър е усреднена. Когато времето е слънчево, пак се плаща на компаниите за определени дейности, но тогава работата им е по-малко и тогава печелят. Много трудно е да се каже, че фирмите печелят от зимно почистване. Би следвало, когато машината излезе от базата, да се наблюдава GPS системата, да се види какво е свършила и на тази база да се плаща.