Все още е рано да се каже каква е причината за тежката катастрофа на магистрала „Тракия“. Eкспертизите не са готови. Затова и аз не бих желал да казвам коя е най-вероятната версия за инцидента. Преди няколко месеца направихме опит чрез промени в законодателството да ограничим на 10 години възрастта на автобусите. Парламентът обаче отхвърли нашите предложения с аргумента, че проблемът не е в годините, а в контрола. Вече трябва да спрем да коментираме темата с лобизма. Следващата седмица събирам експерти, браншови организации. Ще настоявам парламентът да приеме тези ограничения. Разбира се, депутатите са тези, които могат да направят законова промяна, но предложенията ще бъдат в тази посока – ограничаване на годините за използваните автобуси, които се движат по редовни натоварени линии. Те изминават годишно по 300 хиляди километра. Амортизацията и натоварването са големи. Все още не мога да коментирам какво ще бъде ограничението за възрастта на автобусите, но само то няма да свърши работа. Трябва комплекс от мерки - антиблокиращи системи, системи за стабилизация. Колани в автобусите трябва да има.
Европейската практика не слага ограничения в годините. Само че трябва да правим разлика. Първо, нито пътищата са ни като в Европа, нито начинът на поведение на пътя ни е като в Европа. На някого рестриктивните мерки може да не му харесват, но в крайна сметка всичко трябва да води към гарантиране на живота и сигурността пътниците. На всички автогари ще се разпоредя да бъдат сложени кутии за приемане на сигнали от граждани за технически непригодни автобуси и за нарушения по време на превоза. Ще инструктирам регионалните дирекции на ДАИ да реагират на всяка жалба. Лицензите на автобусните фирми трудно се отнемат, защото съдът много често отменя наказателните постановления. Ще предложим в парламента да се въведе т. нар. необжалваемост на актовете, за да се отнемат по-лесно лицензите при нарушения. Друг проблем е контролът върху техническото състояние на автобусите. Много често техническите прегледи се правят формално. Затова стремежът ни е да края на годината да въведем видеонаблюдение във всички пунктове за технически прегледи. Ще има онлайн връзка с централната администрация.
Най-четени статии:
-
Периодът до изборите през ноември е ключов за изхода от…
-
Швейцария подкрепи мирната инициатива за Украйна, издигната от Китай и…
-
Така силно рекламираният „план за победа“ на Зеленски, с който…
-
Русия за първи път използва дрон с РПГ в боевете…
-
Украински канал: Части от ВСУ, блокирани в Угледар, бягат, заповед за изтегляне няма, огромни жертвиУгледарският гарнизон на Въоръжените сили на Украйна се оказа в…
-
Финансовата подкрепа за Украйна ще се превърне в ключовия фактор…
-
Китайският външен министър Ван И: санкциите и сдържането няма да…
-
Боуз: Опашката за Лавров след речта му в ООН говори…
-
Плененият военен Шевченко съветва украинците да бягат от фронта …
-
Руските сапьори успяха да проведат дръзка операция под носа на…
от нета
-
ОВЕН (21 март - 20 април) Опасен и тежък…
-
В Австралия рибари уловиха рядка кралска херинга, който според поверията…
-
YouTube не показва броя на нехаресванията от няколко години, но…
-
Луната е в последните градуси на знак Лъв и от…
-
Олег Гвимотинов е на 12 години, когато учи компютърно програмиране…
-
Сушените плодове са същинска бомба от витамини. Те поддържат имунитета, помагат да…
-
Певицата Ивана успя да развесели своите последователи в социалните мрежи…
-
За смъртта на Георги Аспарухов - Гунди предварително е знаела…
-
Тежка катастрофа е станала посред нощ в сърцето на София.…
-
Фолкпевицата Рашия избухна с новината, че е бременна от световната…