Диана Йосифова Въпреки че братя Уашовски не са обявили дали ще правят нов епизод на “Матрицата”, българското правителство може да (им) го предложи като своя инициатива. Малко балкански Холивуд не е излишен, особено ако е обвързан с прагматичност. А тя е да се построи поне една магистрала – в случая закъсалата „Тракия“. Може да стане. Помните ли онзи момент в “Презареждане”, където нашите любимци Нео, Тринити и компания се гонеха с лошите по една магистрала. То не бяха куршуми, пистолети и адреналин. И до днес според повечето филмови критици това е една от най-паметните сцени във филма. Освен с неустоимото сексуално присъствие на Киану Рийвс тази сцена ще остане в историята и с още няколко запомнящи се факта. Ползите от General Motors Първо, защото General Motors си направиха чудесна реклама - в цялата каскада се използваха само техни модели коли. И второ, особено важно за България, ексклузивната сцена се разигра на специално построена за филмовите цели магистрала. Която после си остава за дълготрайно използване, разбира се. След като американците строят пътища само заради един филм, какви ли чудеса могат да направят с тия няма и двеста километърчета от “Тракия”. Българо-португалският консорциум не успя да намери средства за финансирането на проекта, но кой би отказал на GM?! От подобна инициатива облагите са най-малко три: инвеститор като Generаl Motors e реклама за всяка страна, другите си казват – щом те са там, значи има нещо... освен това компанията е от Детройт – покрай пътя, може да реши и завод за автомобилни части да вдигне (намалиха с над 70 000 персонала в американските си заводи, може да аутсорсват у нас – и бездруго продажбите им в Северна Америка намаляват, а и миналото лято техни представители правиха оглед в България наред с още 6 страни); и киноиндустрията ще цъфти и процъфтява. Какво като янките ще са “на всеки километър” - магистралата минава покрай техните военни бази. Да не би тръбопроводите с руски газ да са по нарядко? Ето, и геополитически баланс се постига. Adios, amigos... Малко ми е тъжно за инвеститорите от Португалия. Те, горките, 10 млн. евро за проучвания уж дадоха, а и намеренията им бяха толкова “сериозни”. Странно, как може да се похарчи такава сума, а да не намериш пари за финансиране на строителството. Изглежда, че и родината през 2004 г. го е закъсала, че дори пари за търг или конкурс нямаше, за да ги обяви – както му е редът. И така близо четири години... Инфраструктурен проект, оценяван по важност до този за новото летище в София и строителството на втория мост над Дунав, си остава само върху договора за концесия, който още си е в сила. Странно, но сюжетът на събитията следва този в трилогията “Матрицата”. И във филма имаше екшън с научнофантастични елементи – същите са необходими за безаварийно пристигане по пътя София-Бургас. И в кинопродукцията имаше революционни за времето си специални ефекти, и концесията предложи уникални за икономическата действителност финансови механизми. И през цялото време зрителят/средностатистическият българин беше в напрежение. Това в най-общи линии е сюжетът и на “Матрицата”, и на концесията за магистралата, в който резултатът е хаос на пътя, битки (в политически кунг-фу стил) и герои, които стават досадни. Че и смешновати... А действителността е жестока. Третият епизод на “Матрицата” затвори сюжетната нишка, братя Уашовски не казват ще правят ли четвърти, а казусът за родната пътна артерия е далеч от развръзка. Няма да пътуваме скоро за 3 часа пътя София-Бургас. Но други трябва да си отпътуват – тоест да сменим матрицата.