Отборът на „Ферари“ от Формула 1 представи вчера в Италия новия си болид за сезон 2009. Пилотът на Скудерията Фелипе Маса направи първи обиколки с F60 на пистата „Муджело“. Освен променената аеродинамика, впечатление прави новото име на претендента за титлата през 2009 година. По традиция то следваше да е F2009, но болидът е кръстен F60 по случай 60-годишнината на „Ферари“ в Гран при. „Черните кончета“ са единственият тим, който се е състезавал през всички сезони от Формула 1. Заради революционнaтa промяна в правилата този сезон болидът е с много широко предно крило и много тясно задно. Освен това кутиите за радиаторите са силно стеснени, а след дълги години гумите в Гран при отново ще са слик (без канали) на „Бриджстоун“. Двигателят на F60 разполага със системата за регенериране на кинетичната енергия (KERS), която се разработва с италианската компания Magneti Marelli. Въпреки това от тима все още не са взели решение дали да стартират сезона в Мелбърн с новата технология, защото според последни данни са изостанали в изработката й. Скоростната кутия е от фибро-карбон, а спирачната система на Brembo е напълно нова. След официалната презентация Фелипе Маса подкара машината и завъртя няколко обиколки на пистата „Муджело“. Бразилецът вече призна, че е много развълнуван от дебюта на F60. Отборът има планирани пет теста преди началото на новия сезон в Австралия. Скудерията ще тества в Португалия на новата писта „Алгарве“, както и на „Херес“ и „Каталуния“ в Испания и на „Сахир“ в Бахрейн. Маса заяви след представянето на новата кола, че очаква F60 да бъде толкова бърза, колкото е красива. Бразилецът призна, че е останал изненадан от компактните размери на болида. Фелипе допълни, че от натрупания опит се чувства още по-силен и уверен в борбата за титлата в предстоящия сезон. „Изключително емоционален е за мен е денят, когато карам за първи път нов болид. Много съм щастлив и горд от това, че аз изкарвам за първи път F60 на трасето. Това е много важно за всеки пилот. Малко съм изненадан от външния вид на болида, защото очаквах да бъде много по-голям, както преди десет години. За разлика от това колата е много малка, много компактна, особено в задната част“, заяви Маса. "Трудно е да се каже кой отбор ще ни бъде основен конкурент за титлата през 2009 година. Разбира се, очакваме „Макларън-Мерцедес“ да бъдат много силни. „БМВ-Заубер“ също работят много упорито и стават по-силни с всяка изминала година. „Рено“ или някой от другите отбори също могат да поднесат изненада. Трудно е да се правят прогнози при положение, че има толкова неизвестни след промените в регламента", завърши бразилецът. Другият пилот на тима Кими Райконен заяви, че сезон 2008 е вече зад гърба му. Световният шампион от 2007 година допълни, че е амбициран отново да се бори за титлата. „Колата изглежда много различно заради новите правила за аеродинамиката. Като я погледаш малко повече време, и свикваш с новия дизайн. Надявам се колата да е на обичайното за „Ферари“ ниво и с нейна помощ да спечеля световната титла“, завърши финландецът Райконен. Не всички тимове ще въведат KEРС Възможно е някои отбори от Формула 1 да се състезават през сезон 2009 без система за възвръщаемост на кинетичната енергия (КЕРС). Оказва се, че единствено „БМВ-Заубер“ и „Макларън“ се справят по план с технологичното предизвикателство. Настоящият шампион при конструкторите „Ферари“ се задъхва от проблеми със своята обща разработка с партньора си Магнети Марели и най-вероятно e започнал паралелен проект за създаване на КЕРС. Шефът на департамента по двигателите на италианците Жил Симон заяви: „В края на февруари ще решим дали ще караме със или без КЕРС“. „Рено“ и „Тойота“, които също работят с „Магнети Марели“, тепърва ще тестват системите си. Японците дори си признават, че едва ли ще започнат сезона с технологичното чудо. Отборите на „Торо Росо“ и „Ред Бул“ са изцяло зависими от напредъка на „Ферари“ и „Рено“. Единственият независим отбор, който разработва своя система, е „Уилямс“, която се различава по това, че не използва акумулатори или енергийни клетки за съхранение на енергията, а маховик. Въпреки това и английският отбор се затруднява с напредване на разработката. Отборите от ФОТА се опитаха на няколко пъти да се съгласят за отменяне въвеждането на КЕРС през 2009 година, но се провалиха. И за да се утежни допълнително ситуацията, в писмо до ФОТА тази седмица, президентът на ФИА Макс Мозли заяви, че федерацията не одобрява използването на химически контейнери (батерии, акумулатори) и скоро ще ги забрани.