С провеждането на федерален преглед на безопасността, Boeing реши да спре производството на проблемния пътнически самолет 737 MAX, след като направи над 400 самолета, които не може да достави, докато забраната не бъде отменена - ако изобщо има такава отмяна.
Производството в завода Рентън, Вашингтон, в близост до Сиатъл, ще бъде спряно през януари, заяви Boeing в изявление. Не е ясно колко дълго ще продължи паузата.
„Решихме да дадем приоритет на доставката на складираните самолети и временно да спрем производството по програма 737 в началото на следващия месец. Това решение е обусловено от редица фактори, включително удължаването на сертификацията до 2020 г., несигурността относно сроковете и условията за връщане в експлоатация и одобренията в световен мащаб и важността да се гарантира приоритизацията на доставката на натрупаните самолети" –заявиха от Боинг.
Засегнатите 12 000 работници няма да бъдат уволнени или засегнати, според Wall Street Journal, който първи съобщи за спирането.
През март Федералната авиационна администрация разпореди заземяването на всички модели 737 MAX, следвайки протестите на страните по света след фаталната катастрофа на полет на Ethiopian Airlines 302, когато загинаха 157 души. Пет месеца по-рано 737 MAX на Lion Air, Индонезия катастрофира по същия начин, като загинаха189 пътници и екипаж.
Оттогава почти 400 737 MAX са останали на земята, а Boeing е произвел още 400, които не може да достави на клиентите. Прегледът на FAA все още продължава, на фона на редица разкрития, които предполагат, че недостатъците на софтуера за контрол на MAX са били известни отдавна на компанията и на нейните тестови пилоти.
Администраторът на FAA Стив Диксън се срещна с изпълнителния директор на Boeing Денис Мюленбург миналата седмица и му каза да спре да публикува изявления за предстоящото връщане на MAX на служба, според Сиатъл Таймс.
В имейл от FAA до Конгреса за срещата се казва, че „графикът на компанията е нереалистичен и се създава усещането, че някои от публичните изявления на Boeing са публикувани, за да принудят FAA да предприеме по-бързи действия." Противно на оптимистичните прогнози на Мюленбург, Диксън настоява 737 MAX да не излита отново през 2020 г. и каза, че е „преждевременно" за обсъждане на всички промени в сертификатите.
