- Г-н Джуджаро, добре дошли в София! - Голяма чест е да съм тук и да мога да представя работата си. Не само колите, но и още неща от индустриалния дизайн, в който работим. Видяхте два примера на коли на бъдещето, а през последните 40 години сме разработили повече от 50 такива модела. - Защо представяте точно „Форд“ и „Астън Мартин“? - Това са легендарни модели, единият от Америка, другият от Европа. Изработени са от алуминии и карбонови влакна. Стайлингът е източен като на мотоциклет. За интериора сме използвали най-висококачествена кожа от Италия, дърво и алуминий. Това е нашето виждане за луксозните брандове. Идеята за мустанга е различна, защото това е евтина марка за Америка. Запитахме се защо да не може да го превърнем в луксозна марка. Тази два прототипа не са ни възложени от производителите, те са наша идея. Ежедневната работа на бюрото ни е свързана с разработката на серийни коли. Сега разработваме и дизайн за високоскоростен влак за Италия. Правили сме перални машини и други предмети за бита. Проектирахме и две сгради в Торино за Олимпиадата преди две години. - Колко струват „Форд“-а и „Астън Мартин“-а, ако някой иска да си купи? - Те не се продават! Това са дизайнерски модели и нямат цена. Който иска да си купи автомобил, ето – има и мой модел на „Алфа Ромео“. - Колко време отнема производството на такава кола? - Дизайнерският прототип отнема около пет-шест месеца. От празния лист хартия до готовата кола. Но за това няма инвестиция, затова трябва да се действа бързо. Що се отнася до серийните модели, то те отнемат около година да бъдат проектирани. При тях се изпипва стайлингът на всеки детайл. А за да бъдат пуснати в производство, са нужни още две-три години. - От „Форд“ проявяват ли интерес към вашия „Мустанг“? - С тях имаме дългогодишно сътрудничество и очаквам да проявят интерес. - Каква е вашата идея за автомобил на бъдещето? - На първо място трябва да уважава света. Това е нещото, с което трябва да се съобразява всеки дизайнер. Всяка спортна кола ни учи на много, що се отнася до аеродинамиката, а от там и до потреблението на гориво. Двигателят на колата трябва да е екологичен, в бъдеще ще се използват нови двигатели, които използват алтернативни горива, като водород. Обществото ни налага да се съобразяваме с това. - Биогоривата ли ще решат проблема със замърсяването? - Да, биха могли да бъдат едно от решенията, но трябва да се види как ще бъдат пуснати в индустриално производство. - Разкажете нещо повече за фирмата ви? - Компанията е основана преди 40 години, но от 20 се занимава и с промишлен дизайн. Имаме традиционно сътрудничество с „Никон“, за които разработихме видеокамера. Проектирали сме и обществени телефони. За Италия това се оказа доста трудно, защото ги чупят. За Япония бе по-лесно, тъй като хората там уважават предметите си. За „Мерлони“ правихме и пералня машина. Важен е клиентът, който иска да си промени технологията, защото тогава трябва да се промени и дизайнът. Сега разработваме и проект за високоскоростен влак в Италия. - Как мина срещата ви с кмета Бойко Борисов? - Много силен мъж, както физически, така и умствено. Говорихме си за проблемите на големия град. Разказах му как ние в Торино ги решаваме и предложих да съм полезен със съвети, ако са нужни. - Как ви се видяха българските пътища? - По-добри са от италианските. Вие започвате дълъг път на развитие, но съм сигурен, че ще се справите. - Болидът на „Ферари“ от 2000 година е тук и е ваше дело. Работите ли по нови проекти в тази насока? - Не присъстваме във Формула 1 в момента, а правим серийни автомобили. Иновациите, които се разработват във Формула 1, са много важни за нас, защото са напредничави. Като пример ще кажа за здравината. В колите за масово производство има изискване пътниците да остават живи и здрави при катастрофа с 50 км/ч. В спорнтите автомобили това изискване е далеч по-високо, така че като го спазим, то ние можем да приложим разработката и за серийните коли.