Skoda Yeti се намира в някакво подобно положение. Това е перфектната семейна кола. Удобна, комфортна, с големи възможности и качествена изработка, обаче за да го разберат, хората трябва първо да седнат в нея и да я покарат. А външността не е предпоставка за това. Чехите са направили дизайн, с който искат да подчертаят различни качества. Масивните пластмасови брони предпазват каросерията от одраскване извън пътя, кубичната форма на купето осигурява повече вътрешно пространство, а фаровете са елемент, подчинен на офроуд тематиката. Формата на страничните прозорци пък е в типичния за Skoda стил. Да, обаче дизайнът не е самоцелен. Ако събереш няколко добри неща, не означава, че ще се получи добре като цяло. Разбира се, възприятието е субективно, но външността е слабата страна на Yeti. А само да влезеш вътре, и ще останеш очарован.
Интериорът на градския кросоувър е перфектен, като се започне от позицията на шофьора и се стигне до качеството на материалите и видимостта. Сядането и излизането от Skoda Yeti е много лесно и удобно. Автомобилът не е висок като класическите всъдеходи, но не е и нисък като спортен седан, в който ти се налага да приклякаш.
От Skoda по принцип се очаква да е като Volkswagen, но с по-евтина изработка. В случая не е така. Седалките са удобни и ергономични, както вече споменах, всички материали са с много високо качество и освен приятни на пипане, личи, че са здрави и ще издържат много. Немската прагматичност звучи като клише, но няма по-подходяща дума, с която да се опише интериорът. Контролните уреди са поставени точно на мястото, където очакваш да бъдат, бутоните за управление пък са големи, удобни и с тях свикваш буквално за секунди.
Всички до един от моделите на Yeti са интересни. Странния модел с 1,2-литров TSI и само с предно предаване е учудващо и дори невероятно добър. А пък 2,0 TDI 4х4 със сигурност ще е най-продаваният вариант в гамата. Но може би най-интересен е 1,8 TSI. Той хем е с характерно за модела 4х4 задвижване, хем не е от баналните вече дизели, които ни обграждат отвсякъде. Двигателят, познат от други модели на VW Group, пасва идеално на Yeti, който е впечатляващо динамичен за тежащ над тон и половина SUV. Разликата с обикновените бензинови мотори е, че тук също трябва да се подаде малко повече газ при потегляне, както е при дизелите. Това чувство се завръща и щом турбината влезе в обороти и имаш прилив на мощност. За турбодупка не може и да става дума, тъй като такава не съществува, но на някои обороти двигателят определено е по-рязък, отколкото при други.
На пътя Yeti се държи прекрасно, точно като лек автомобил, стига да не очакваш от него чудеса. Предавките на 6-степенната трансмисия влизат перфектно. Воланът, традиционно за VW групата, е мек, но не прекалено, чувстваш автомобила, като го управляваш. Видимостта през тези странни прозорци е отлична, а от време на време мяркаш солидния преден капак, който ти дава самочувствието, че шофираш SUV. Най-големият прогрес е по отношение на обезшумяването на купето. Не че двигателят не се чува, но окачването все едно липсва. От него не се чуват никакви звуци, дори не може да се разбере дали понякога се затруднява. Чешкият автомобил е по-тих дори от Tiguan, с който (не е тайна) споделя голяма част от конструкцията си.
Това прави впечатление още повече на офроуд терен. 1,8 TSI е може би най-добрият за Yeti вариант извън пътя. Той няма излишък от въртящ момент като при дизелите, но тягата му е достатъчна. С механичните скорости не е никакъв проблем потеглянето дори и при голям наклон, още повече автомобилът разполага със система за задържане при старт. Уникална за Yeti е технологията за спускане – тя работи в няколко режима в зависимост от това, на коя предавка сте включили, и много лесно може да се контролира скоростта на спускане.
Възможностите на колата ще са достатъчни и на човек, който често кара офроуд. Истинската стихия на „Снежния човек” обаче е градът с неговите бордюри, дупки и павета, които не са никакъв проблем. Както и потъналите в сняг улици. Тези, от чийто пазарен дял ще открадне новата Skoda, са Rav4, Tiguan, Honda CR-V и т.н. Сред тях Yeti е ако не най-добрият, то поне стои около върха на класацията, още повече предвид добрата си цена.
Технически характеристики
Skoda Yeti 1.8 TSI
ДИМЕНСИИ
Дължина, мм 4223
Широчина, мм 1793
Височина, мм 1691
Тегло, кг 1520
Обем на багажника, л 405-510
Обем на резервоара, л 60
ЗАДВИЖВАНЕ
Двигател редови, 4-цилиндров, бензин, турбо
Работен обем, куб. см 1798
Макс. мощност, к.с. 160
Макс. въртящ момент, Нм 250
Трансмисия 6-степенна механична
ДИНАМИКА
Макс. скорост, км/ч 200
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек 8.4
Среден разход на гориво, л/100 км 8.0
Цена, лв. с ДДС. 39 100
