Powered by MotorShow По-малко от 3 месеца след като Opel Insignia спечели Европа, революционният модел официално е в България от 12 февруари. В края на юли Insignia се спусна като гръм от небето в центъра на Лондон, където бе нетрадиционната й премиера. Пред погледа на стотици столичани цилиндрично тяло, наподобяващо космически кораб, свали за 6 секунди новата “светкавица” на Opel. Четири месеца по-късно Opel Insignia си извоюва с дизайн и технологии отличието “Автомобил на годината в Европа за 2009 г.”. Фактически Opel Insignia е прекият наследник на Vectra. Погледнати един до друг връзката между тях се губи някъде в дизайнерския център на марката от Рюселсхайм. Сякаш един свързващ модел липсва. Безспорно Insignia е изпреварила едно цяло поколение. Новият силует е дързък, отличителен, забележим. Не случайно името е Insignia, което в превод означава белег, знак, белязан. Забравете за невзрачната Vectra. За две години дизайнерите са създали нова ДНК, която носи генетични инструкции за дизайнерско развитие на всички форми. Еволюция и революция са слаби форми на дизайнерската метаморфоза на Insignia, която обръща гръб на консерватизма и скъсва с досегашното минало. Повърхностите са плавни и хармонични, с ясни пресечени линии, очертаващи динамична форма. Insignia e белязана от новата светкавица на Opel, т.е. новата емблема на марката. Insignia ще бъде визитната картичка на новото лого в General Motors. Перфекционизмът е спазен не само отвън. Интериорът също носи отличителния белег на външните линии. Нивата на оборудване са три, като при най-високото има кожен салон, спортен волан, GPS навигация, мултимедия и много други. Архитектурата на седалките на Insignia спечелиха сертификат за ергономия от организацията на лекарите и терапевтите в Германия. Една от най-технологичните системи, качени на борда на Insigna, е т.нар. камера Opel Eye. Тя следи пътната лента, разчита и запаметява пътните знаци и предупреждава при евентуална опасност. Друга опция са адаптивните предни светлини. Те се настройват автоматично в зависимост от преобладаващото състояние на трафика и имат девет различни функции на работа. Относно комфорта при шофиране се грижи регулируемото окачване със системата FlexRide, която е с три режима на движение – стандартен, комфортен и по-твърд – спортен. Благодарение на дългото си междуосие от 2740 мм возията е изключително добра. Автомобилът плътно “залепва” за пътя и в завой с по-висока скорост не се усеща накланяне или загуба на сцепление. Тази динамика се дължи и на 2.0-литровия дизелов агрегат CDTI. Максималният въртящ момент от 350 Нм играе ключова роля при по-ниски скорости. Мощността на този дизел е 160 к.с., като се предлагат за същия двигател и по-слаби модификации от 110 к.с. и 130 к.с. Скоростната кутия на тествания автомобил е 6-степенна автоматична. Тя е бърза и реагира навреме при изпреварване например. Най-приятното обаче е възможността за механична смяна на предавките от скоростния лост, който също е много ергономичен. Като цяло дизайнерите и инженерите са създали един изключителен автомобил, който ще се продава на няколко континента под различни имена. Със сигурност Insignia ще се радва на успех, колко голям, предстои да видим. За сега обаче индивидуалните поръчки на модела надхвърлят 160 000, поради което работата в завода в Рюселсхайм, единственото място, където се сглобява, е увеличена на три смени. В момента сегментът на седаните, където е пласирана Insignia, представлява едва 10% от продажбите в Европа. Но в последните месеци се забелязва спад при търсенето на SUV-ове и компактни ванове и обръщане на акцента на публиката към седаните и комбитата. Със своя дизайн три различни версии – седан, хечбек и комби, седем предлагани двигателя (най-мощният, от които 2.8 V6 Turbo 4x4 – 260 к.с.) и високи технологии Insignia определено ще възроди своя клас и ще влее нови сили на марката. Opel Insignia 2.0 CDTI ДИМЕНСИИ Дължина, мм 4830 Широчина, мм 1856 Височина, мм 1498 Обем на багажника, л 500 Обем на резервоара, л 70 Тегло, кг 1600 ЗАДВИЖВАНЕ Двигател дизел, редови, 4-цилинров, турбо, Common Rail Работен обем, куб. см 1956 Макс. мощност, к.с. 160 Макс. въртящ момент, Нм 350 Трансмисия 6-степенна механична ДИНАМИКА Максимална скорост, км/ч 215 Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек 9.6 Среден разход на гориво, л/100 км 6.7 Емисии СО2, г/км 177 Цена, лв. с ДДС 53 000 Всичко започна с Ascona… През 1970 г. Opel, фининсиран от General Motors, създава компактния автомобил Opel Ascona. Моделът е произвеждан в три поколения до 1988 г. Първата генерация на Ascona се различава от купето Opel Manta по това, че се предлага във версия с две и четири врати, както и в триврато комби, наричано Caravan или Voyage. При моторните спортове Ascona 400 rally, управлявана от Валтер Рьорл, печели световната титла при пилотите в WRC (World Rally Championship) през сезон 1982 г. През 1988 г. производството на третата Ascona C е спряно. Нейното място е заето от Opel Vectra. Новият модел е с по-големи размери. Подобно на Ascona Vectra живее в три поколения и се произвежда до 2008 г. включително. Във Великобритания моделът се предлага под името Vauxhall Vectra, а в Австралия Holden Vectra. Също като при Ascona Vectra е с богата гама двигатели. Историята на Opel Ascona и Opel Vectra намери своето продължение в лицето на Insignia, която на фона на своите предшественици изглежда революционно поколение. Insignia грабна най-престижното отличие в Европа “Автомобил на годината за 2009 г.”, като след нея се наредиха Ford Fiesta, новия VW Golf .