Завишените заради монопола цени на билетите на руския национален авиопревозвач „Аерофлот“ могат да скочат с по 5 – 6 евро през 2012 г., съобщи авторитетният руски бизнес вестник „Ведомости“. Според изданието разчетите на „Аерофлот” показват, че за 2012 г. ще трябва да бъдат платени 40 млн. долара за квоти за замърсяването с парникови газове на територията на Европейския съюз (ЕС).
Руските авиационни власти обаче са решени да започнат открита война с Европа, коментира “Ведомости”. Според източниците на изданието Министерството на транспорта на Руската федерация е забранило на авиокомпаниите да плащат за каквито и да било квоти за замърсяването с парникови газове. Според „Ведомости“ и САЩ вече обявиха, че ще откажат да плащат на Европа за квотите.
Съдът в Люксембург постанови, че от 1 януари 2012 г. ЕС може да налага такса за въглеродните емисии на всички авиокомпании, които имат полети от и за европейски летища. Според съда Брюксел има правото да задължава всички авиопревозвачи да плащат заради въглеродните емисии. "Директивата, включваща авиационните дейности в схемата за търговия на емисии на ЕС, е законна", обяви през декември съдът, позициониран в Люксембург.
"Прилагането на схемата за търговия с емисии за авиацията не засяга нито принципите на обичайното международно право, нито споразумението "Открито небе", продължава официалното съобщение. Делото беше започнато от Американската асоциация по въздухоплаване и три американски авиокомпании - American Airlines, Continental Airlines и United Airlines.
Директивата предизвика негативна реакция от страна на много световни авиокомпании най-вече от САЩ. Съединените щати заедно с Китай, Русия, Индия и още редица държави в края на септември дори подписаха съвместна декларация срещу решението на Европа да наложи емисионни ограничения на авиацията.
Включвайки авиацията в търговията с емисии, на практика ЕС се опитва да простре собствените си правила далеч отвъд територията си, изтъкват чуждите авиопревозвачи.
Действително директивата включва във въглеродните сметки цялата дължина на полетите, не само частта им в европейското въздушно пространство. Целта на Европейската комисия е по този начин да ускори политическите действия за климата сред останалите държави.
Решението на съдиите е в съответствие със становището на генералния адвокат Джулиан Кокот, която заяви, че директивата на ЕС не засяга суверенитета на другите държави и е в съответствие с международни споразумения в тази област.
Увеличението на цените на "Аерофлот" може да удари по джоба и на българите, които често летят до Русия, както и да се усетят от руските туристи, които летят до България. По дестинациите между българските летища и Москва „Аерофлот“ все още контролира полетите в партньорството с българския национален авиопревозвач „България ер“. От българската авиокомпания обаче засега не съобщават за увеличението на цените, като най-вероятно билетите да поскъпнат по-близо до летния туристически сезон, когато „Аерофлот“ традиционно лети не само до София, но и до морските летища Варна и Бургас.

---

Китай отказва да плаща

---

Китайските авиокомпании ще откажат да платят таксите върху въглеродните си емисии, на които ги задължава новата схема за търговия на емисии на Европейския съюз, съобщи на 4 януари Ройтерс.
"Китай няма да си сътрудничи с ЕС по отношение на схемата, така че китайските авиолинии няма да вдигнат цените на билетите си заради данъка върху емисиите", коментира заместник главният секретар на Китайската асоциация за въздушен транспорт (CATA) Кай Хайбо пред Ройтерс. В асоциацията членуват четирите най-големи авиолинии в страната: Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines и Hainan Airlines.