Михаил Рангелов Шофьорските курсове на много места в провинцията поскъпнаха до 750-800 лева, докато конкуренцията между автоинструкторите в София държи засега цените им между 500 и 600 лева. Проверка на „Класа“ установи, че в Монтана например се предлага обучение за 810 лева, а за 750 лева има в Ловеч. Според автоинструктори от София обаче предстои допълнително поскъпване и оферта за 500 лева за курс за B категория до месец няма да е актуална. Повишение на обучението с близо 150 лева вече имаше през миналата година, когато часовете за кормуване бяха увеличени от 24 на 32 часа. Като причина за сегашното увеличение – освен повишените цени на горивата и други стоки, се сочат и новите изисквания в наредбата за обучението на кандидат-шофьорите. Браншовите организации на автопреподавателите се оплакаха, че новите правила са били изготвени без консултации с тях. Опресняване на знанията на всеки 4 години С новата наредба се повишават доста сериозно изискванията към автоинструкторите. Те вече ще трябва да преминават опреснителни курсове от поне 32 учебни часа на всеки 4 години. Обучението ще се извършва във ВУЗ-ове, а учебната програма на курсовете ще бъде съгласувана с Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА). Новата наредба изисква автоинструкторите да имат оборудвани кабинети за теоретична подготовка. Те трябва да са с отделен вход, не по-малки от 9 кв. м и да имат „естествена светлина през деня“. Всеки кабинет трябва да е оборудван с мултимедиен проектор, а се изисква и технически сътрудник. Въвеждат се и нови изисквания за учебните автомобили. Те трябва да имат надписи на предните врати на колата с наименованието на инструктора, телефонен номер, номера на разрешението за извършване на обучение и категориите превозни средства, за които е издадено. Наредбата дава право да се извършват търговски превози с учебните автобуси и товарни автомобили. Това обаче ще става за сметка на собственика и не може да се включва в часовете за кормуване. Частник поема бизнес за близо 2 млн. лева? Частна фирма може да поеме изпитите на кандидат-шофьорите - министърът на транспорта и съобщенията Петър Мутафчиев вече е възложил на „Автомобилна администрация“ да изготви проект за необходимите промени. За да бъде прехвърлен този бизнес извън държавата, е необходимо да се направят промени в Закона за движение по пътищата. По сегашната нормативна уредба министърът на транспорта трябва да определи изискванията за провеждането на изпитите, а ИААА – председателите на изпитните комисии. Още през есента може да е ясно кой ще поеме контрола върху знанията на водачите. В момента таксата за държавния изпит е 40 лева. Всяка година близо 40 000 кандидати се явяват на него. При повторно явяване се заплащат и нови суми. Така парите, с които ще разполага евентуално новата организация, ще са най-малко 1,6-2 милиона лева. От Съюза на преподавателите по авто-мото подготовка заявиха, че са скептично настроени към идеята на транспортното министерство. Според Йонко Иванов, председател на съюза, от ведомството нямат изградена визия за развитието на обучението на шофьорите. Той изрази опасения, че фирмите, които ще поемат шофьорските изпити, ще бъдат от приятелски кръгове на управляващите. „За първи път чувам за идея за независим орган, който да се занимава с шофьорските изпити. Въпреки това смятам, че е добра“, коментира членът на транспортната комисия в парламента Иван Иванов от ДСБ. „Изключително важно е шофьорските курсове да бъдат организирани от лицензирани фирми. По този начин ще се повиши подготовката на водачите. Ако самите изпити бъдат извършван, от независим орган извън министерството, ще намалеят и предпоставките за корупция“, допълни Иванов. На същото мнение е и друг член на комисията – Ботьо Ботев от НДСВ. „Има резон в предложението. В момента има голяма вероятност преподавателите във фирмите по един или друг начин да са свързани с изпитващите органи. Изнасянето на изпита извън шапката на министерството ще отсее евентуални корупционни практики“, допълни той.