Михаил Рангелов До края на месеца ще стане ясна съдбата на авиацията ни, съобщи директорът на главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ Захари Алексиев. Тогава транспортното министерство ще получи официално доклада на Европейската комисия за напредъка на българското гражданско въздухоплаване. От него зависи дали от март ще отпадне предпазната клауза за авиацията ни. Тя беше наложена заради допуснати нарушения в администрацията и подготовката на кадрите у нас. От общо 42 забележки в момента е останала само една. Това дава увереност, че забраните ще отпаднат. В момента ЕК налага редица ограничения на българските авиокомпании. В границите на ЕС те имат право да летят единствено от и до българските летища, но не и в други европейски градове. С отпадането на предпазната клауза те ще станат пълноправни членове на европейския авиопазар. Това ще им позволи да оперират между различните летища на Стария континент. Захариев също съобщи, че вече са преведени 1,5 млн. лв. на общината за преместване на второстепенния път към с. Кривина. Наличието на превозни средства, които отразяват радиосигналите от кацащите самолети, бе една от критиките на ЕК към летището. Това е една от причините аерогарата да е с категория II вместо по-високата III-А. Доставчикът на системата за инструментално кацане - американската "Талес", едва при тестове на готовата вече система е забелязал, че минаващите по пътя по-големи превозни средства пречат на сигнала. Самото шосе не е много натоварено, но близо до мястото, където новата писта свършва, има паркинг за тирове. Струпването на едно място на много возила играе ролята на екран, който връща обратно сигналите, подавани от самолетите. Другото изискване за вдигане на категорията на летището е да се монтира 500 м ограда, пропускаща радиосигналите. Тя вече е доставена на летището и ще бъде монтирана на мястото на сегашната метална ограда. Алексиев коментира за в.“Класа“, че изместването на пътя и поставянето на оградата са двете най-важни условия за преминаването на летището в по-висока категория. Той каза, че има още няколко несъществени изисквания, чието изпълнение не е проблем. След като бъдат изпълнени всички предписания, ще започне облитането на пистата и ще се установи дали тя отговаря на условията за категория III-А. Според Алексиев летището ще премине в по-висока категория преди есента на тази година. Какво ограничава предпазната клауза? Европейската комисия (ЕК) наложи предпазна клауза на страната ни по отношение на сигурността на Българската гражданска авиация в края на декември 2006 г. Според нея България се третира като "трета страна" в съюза. По този начин европейското небе остана затворено за българските самолети. В момента те летят до страните от ЕС според сключените досега двустранни договори и споразумения. Клаузата означава, че България няма да се ползва от преимуществата в авиационната област, свързани с приемането й в Европейския съюз. Наложените ограничения нямат определен срок. Европейската комисия обяви, че те ще бъдат отменени,след като бъдат отстранени нередностите, констатирани в неин доклад. Аерогара Варна с нов директор Летище Варна от вчера е с нов директор, съобщиха от концесионера „Фрапорт Туин стар еърпорт мениджмънт“. Това е досегашният началник на вътрешния одит на летището Димитър Костадинов. Управителният съвет на компанията е освободил досегашния директор Андрея Андреев по негова молба. Той ще остане на работа във „Фрапорт“ като консултант. Андреев бе директор на аерогарата от 11 ноември 2006 г., когато концесионерът пое управлението на летището в морската столица.