Надежда Бочева

Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) започва да отчита тока, консумиран от електрическите локомотиви на частния оператор БЖК, от 1 май. „Булмаркет“ и „Рейл карго“ също са купили електромери за машините си, а в БДЖ тепърва ги въвежда.
Това съобщи за „Класа“ инж. Стоян Стоянов, шеф на поделение „Електроразпределение“ в НКЖИ.
„Целта е да либерализираме пазара, за да може всеки превозвач да купува тока от производители или доставчици по негов избор. На нас превозвачите ще плащат само такса разпределение“, уточни Стоянов. За да стане това, операторите трябва да излязат на свободния пазар, като междувременно си сложат електромери на локомотивите.
„Опитът в Европа показва, че след като се сложат електромери, превозвачите започват да пестят 20–25% от тока“, допълни инж. Стоянов. Икономията идва от контрола върху режима на работа на машиниста.
Токът ще се измерва с внедрената през 2008 г. система за дистанционно отчитане, която струва около 120 хил. лв. Същата система се използва в Австрия и Германия.
„Сега потреблението се разпределя пропорционално според километрите и тонажа“, посочи шефът на БЖК Владимир Дунчев. Частната компания е дала за новите устройства по 10 000 лв. на локомотив.
НКЖИ е подала документи и очаква ДКЕВР да й издаде 35-годишна лицензия за разпределение на тока. По данни на комисията загубите по мрежата на НКЖИ през 2008 г. са около 15%.
Компанията планира сериозни ремонти на елмрежата през следващите 5 г. Приоритетни са трасетата Горна Оряховица – Варна и Карнобат – Варна. В доклада до ДКЕВР се съобщава, че някои части от мрежата са на 45 г.