Михаил Рангелов „БДЖ“ ЕАД ще задели за преки инвестиции едва 1/3 от облигационния заем от 120 млн. евро, който емитира, с останалите пари ще се погасят дългове и ще се изплащат заеми. Това стана ясно вчера при представяне на резултатите от втория облигационен заем на държавната компания. Срещу облигациите „БДЖ“ е заложила 25-те дизелови мотриси „Дезиро“, които още изплаща по договора със „Сименс“, както и с част от товарните вагони на компанията. От „Сименс“ са поели ангажимент за доставка на още 25 нови, но електрически, мотриси при сключване на допълнителен договор. Машините на германската компания бяха закупени през 2004 г. за 117 млн. евро, като БДЖ първоначално плати само 15% от цената. Остатъкът бе по синдикиран заем, осигурен от "Сименс", като кредитът е за 7 години при 6,47% лихва. Финансовият директор на "БДЖ" Михаил Драгиев обяви, че с част от облигационния заем ще се рефинансират и задълженията към “Сименс” - заради по-добрите условия по лихвите. Това е втори облигационен заем на железопътния превозвач, след като през 2001 г. БДЖ пласира книжа за 30 милиона евро срещу задълженията си. Този заем е със седемгодишен срок на изплащане и до момента го изпълняваме безпроблемно, обясни Драгиев. От единствения ни държавен трезор - Насърчителна банка, която пласира емисията, се похвалиха вчера, че е най-голямата в българската икономика досега. Според изпълнителния директор на банката Ангел Геков интересът на инвеститорите е надхвърлил предварително обявената номинална стойност от 120 млн. евро и са получени заявки за 135 милиона евро. Държавният жп превозвач получава малко над емитираните 120 000 ценни книжа с номинална стойност 1000 евро. "БДЖ" ще връща парите 10 години с 18 месеца гратисен период. Лихвите ще се плащат на всеки три месеца, а размерът им е 3 месечен EURIBOR плюс 3,5% на годишна база. Геков обясни, че условията на пазара, при които са пласирани облигациите, не са били сред най-добрите. Въпреки това три чужди и две български банки са купили книжата. Според изп. директор на Насърчителна банка финансовият резултат на БДЖ за полугодието бил положителен. Това ни дава сигурност за изпълнението на заема, заяви той. След като се разплати с НЕК БДЖ ще може да купува директно ток от АЕЦ „Козлодуй“. От 1 декември ще започнат преговорите на "БДЖ" с АЕЦ "Козлодуй" за създаване на организация за изкупуване на електроенергия от свободния пазар, стана ясно вчера. Със средства от заема ще бъдат ремонтирани и 1200 открити вагона за насипни товари и цистерни за гориво, заяви вчера изпълнителният директор на компанията Олег Петков, като подчерта, че само български фирми ще извършват ремонтните дейности. Товарните вагони пак няма да достигат Товарните вагони, които ще бъдат ремонтирани, няма да са достатъчни да покрият нуждите на бизнеса. В момента в "БДЖ" има в експлоатация 7000 товарни вагона. Според специалисти трябва да са поне 9500, за да може да се превозват навреме всички товари. Най-сериозен е недостигът на открита и платформена техника. Предвижда се със средствата от заема да се ремонтират товарни вагони основно за насипни товари, зърновози и цистерни. Техниката ще се ремонтира в български заводи, зарекоха се от БДЖ.. Според Олег Петков въпреки очакванията, на търговете не са се явили чужди вагоноремонтни дружества. Наскоро от компанията обявиха, че предстои увеличение с 5,5% на товарните превози. Финансовият резултат на БДЖ за полугодието е положителен, което ни дава сигурност за изпълнението на заема, заяви Ангел Геков, изпълнителен директор на „Насърчителна Банка”, която пласира емисията на БДЖ.