ИА „Морска администрация“ (ИАМА) е осъществявала натиск върху екипажа на „Перун“, за да защити интересите на фирмата наемател „Интернет – агенция“, по време на отдаването на единствения български спасителен кораб под наем. Това заявява бившият капитан на плавателния съд Марин Стоянов пред в. „Труд“. От ръководството на администрацията са лъгали екипажа на кораба, че ще получат заплатите си, само и само да свършат работата, за която са били наети. Според Стоянов досега той е мълчал, защото е имал уверението на ИАМА, че той заедно с целия екипаж ще си получи възнагражденията, като единственото условие било да не се разприказва пред медиите.
„Здравейте, капитан Стоянов, поздрави на вас и целия екипаж. Имам уверението на наемателя, че до края на седмицата неизплатените възнаграждения на екипажа ще бъдат преведени приоритетно от навлото. Моля, като получите това съобщение, да потвърдите и да ми изпратите актуалните банкови сметки на екипажа. Ако това не стане, ще предприема други мерки. Поздрави, Църнаклийски“, това гласи едно от многобройните неизпълнени обещания, които моряци от екипажа на „Перун“ изпратиха в редакцията на „Класа“. То е дадено от бившия главен секретар на ИА „Морска администрация“ Сергей Църнаклийски. Именно той бе назначен за подобни „заслуги“ за изпълнителен директор на агенцията от новия транспортен министър Александър Цветков независимо от изнесените данни за конфликти на интереси и протестите на морския бранш.
По думите на Стоянов е била напълно реална възможността корабът „Перун“ да бъде предаден на Международната организация за подпомагане на моряци в Лондон, която да го продаде и да плати парите на екипажа. Според него всеки ден са изпращани телекси с молба за помощ до различни държавни институции, но не са получили отговор отникъде.

---

Александър Цветков: Железопътният транспорт е безопасен

Железопътният транспорт си остава един от най-безопасните видове транспорт. Един от основните фактори за сигурността е и инфраструктурата. Това заяви министърът на транспорта Александър Цветков пред БНТ.
„Твърде много инциденти се случват в железниците. Това, разбира се, не е случайно, като се има предвид - и железният път, и влаковете в голямата си част са изключително остарели“, посочи Цветков.
Железният път е силно амортизиран и именно поради тази причина започва рехабилитация с европейско финансиране. От общо 600 локомотива в БДЖ около 200 ще бъдат спрени от движение. Ще бъдат подменени над 1000 км релси.
Според министъра сигнализацията също не е на европейско ниво и предстои подмяна по основните трасета.