Нов мост може да се изгради над Варненското езеро в района на Белослав, съобщи вчера пред журналисти транспортният министър Петър Мутафчиев. Съоръжението ще бъде част от бъдещата магистрала „Черно море“, чието строителство трябва да започне догодина. Целта е да не се допускат транзитно преминаващите автомобили във Варна и да се създаде лесна и бърза връзка с аутобана „Хемус“. Все още не е уточнена стойността на проекта, както и техническите му параметри. Основният проблем, който трябва да се реши с проектирането на моста, е пропускането на корабите в плавателния канал. Под него трябва да минават съдове за пристанище Варна-запад, както и фериботните кораби, обслужващи връзката Варна – Иличовск. Сега преминаването между двата бряга на езерото, което разделя Белослав, се обслужва от малък ферибот. В момента работни групи обсъждат три проекта за трасето на магистрала Черно море, съобщи още Мутафчиев. Четвъртият работен вариант – през Айтоския проход, вече е отпаднал. Очаква се до края на годината да бъде избрано окончателното трасе, след което ще започне и процедура по отдаването на концесия – най-вероятно за максималния срок от 35 години. Магистрала „Черно море“ трябва да свърже Варна и Бургас, като се движи покрай морето. Тя ще улесни развитието на Черноморския регион, в който са концентрирани 5% от световния търговски обмен. Според експерти от Организацията от черноморското икономическо сътрудничество (ОЧИС) превозвачите имат най-сериозни проблеми при влизането от изток в ЕС. „Международният автомобилен керван, който пропътува 7700 км, показа, че се губи изключително много време за проверки по границите“, обяви генералният секретар на Международната транспортна асоциация Мартин Марми. Той се е забавил заради технически проверки дори при преминаването на гръцко-българската граница, въпреки че е вътрешна за ЕС. Заради лоша инфраструктура и задръствания керванът се е движил в България със средно 59,8 км/час, сочат още данните на ОЧИС. Средната скорост пък в Черноморския регион е 33 км/час, заради което превозвачите губят по 900 000 евро на ден. Неспазването на митническия кодекс в ЕС и бавното издаването на визи за външни страни са другите основни проблеми пред превозвачите.