Фабрицио Камастра, директор на Италианския институт за външна търговия: Италианските фирми имат интерес към инфраструктурата в България


Фабрицио Камастра е директор на бюрото в София на Италианския институт за външна търговия (ИЧЕ) от 21 юни 2007 г. Зад гърба си има 23 години работа в института. Преди пристигането си в България работи в САЩ – в офиса на ИЧЕ в Ню Йорк. След това става заместник-директор на офиса на института в Москва.

-Г-н Камастра, смятате ли, че България може да стане център на региона за италианските инвестиции?
-Да, за нас България е стратегическа страна и италианските инвестиции през годините на прехода бяха много важни. Трябва да имаме предвид, че италианските фирми, които работят тук, са предимно малки. И както всички малки фирми, и те имат проблеми при излизането извън територията на страната. Независимо от това от 1992 г. до 2008 г. италианските инвестиции все повече нарастват и се разнообразяват. Започнахме в началото с промишлено манифактурно производство, текстил и обзавеждане. През последните години виждаме инвестиции в недвижимите имоти, във финансовия сектор и в енергетиката.

-Може ли вече да се каже като обеми какви италиански инвестиции очаквате да има у нас през тази година?

-Данни за настоящата година нямаме, но инвестициите следват пътя на всички останали в страната – намаляват. Това, което ни се струва важно да подчертаем, е, че предприятията, които предишни години са инвестирали тук, продължават да инвестират и сега. Така че можем да кажем не толкова, че ще има нови инвестиции в България, а че предприятията, които вече са тук, засилват своите инвестиции. Мога да дам пример с “Енел Марица-изток 3” и „Петровила“ с каскадата “Среден Искър”.

-В други сектори извън енергетиката можем ли да очакваме нови инвестиции след кризата?
-По време на многобройните презентации в Италия, където представяме България пред италианските инвеститори и предимствата ви, приканваме предприятия от различни сектори да идват тук. Земеделието и хранително-вкусовата промишленост според нас са един обещаващ сектор. Подобна е ситуацията и с опаковащата индустрия.
Много се обсъждат, особено по време на италианския фестивал, продуктите, които България може да изнася към света. Земеделският сектор е многообещаващ с потенциал за милиони инвестиции. Но имайки предвид разпокъсаността в момента, е трудно да се говори за големи вложения.
В нашата “наблюдателница” – Италианския институт за външна търговия, получаваме много запитвания от фирми, които биха искали да закупят земеделска земя. Освен от това фирмите се интересуват от рибарския сектор и от животновъдството. Друг сектор, който вече споменах, естествено, е енергетиката и по-конкретно новите технологии – всичко, свързано с енергийната ефективност. Ние получаваме много запитвания от италиански фирми, които искат да навлязат на българския пазар именно в този сектор. И естествено, продължава интересът на италианците към строителството. Фирмите предлагат качествени продукции. Следователно проекти, които са започнати и замислени в миналото, свързани с жилищното, търговското, промишленото строителство, продължават да се развиват. За строежите в тях се използват наистина качествени материали.

-По какъв начин европейският коридор номер 8 може да спомогне за развитието на връзките между България и Италия?
-Италианските фирми първо търсят политическа стабилност в една страна, а вторият елемент е тази държава да има изградена инфраструктура.
Коридор номер 8 позволява бързо да се достигне до България и така страната да стане център за дистрибуция на италиански стоки за останалите балкански страни. В радиус от 600-700 км от София живеят близо 80 млн. потенциални потребители. Възможността да се достигне бързо от Италия до София и оттук да се достигнат тези потенциални потребители ще даде преимущество на страната да се превърне в интермодален център за дистрибуция на продукти.
Друг важен аспект е данъчната система. И останалите страни от региона предлагат доста привлекателни условия на данъчната система и можем да кажем, че това вече не е толкова отличително за България.

-По какъв начин италианските фирми могат да спомогнат за изграждането на инфраструктурата у нас?
-Различни италиански предприятия вече са работили в България в сферата на инфраструктурата. И в близкото минало италиански фирми спечелиха конкурси за такива проекти. Знаем колко са важни тези търгове, които трябва да се обявят, за изграждане на автомагистрали в България. Естествено, италианските предприятия очакват това да се случи, за да могат да участват. Освен цената като определящ фактор е важно и качеството на пътната настилка, както и нейната сигурност.
Не всички вина са еднакви и не всички дрехи са еднакви. Има добри и лоши вина, както и дрехи, които се съсипват след първото носене, и други, които траят години. Разликата е, че за този тип стоки, дори да са с лошо качество, човек може да ги замени. Но когато говорим за една автомагистрала, дълга стотици километри, за електрифициране на железопътна линия или за строеж на мост, те трябва така да бъдат изградени, че да траят години. Все пък търгът се прави веднъж и каквото било, било. Не трябва само с параметъра цена да се измерва едно предложение, а и с неговото качество и продължителност във времето. Именно поради тази причина агенциите, които изготвят тръжната документация, трябва да го правят внимателно, да използват всичкото им необходимо време. Така тръжните задания ще могат да отговарят на всички критерии, да не позволяват недобро разбиране и тълкуване на документите, за да не се стига до такива епизоди, каквито станаха при публично-частното партньорство в изграждането на автомагистрала “Тракия”.
Това коства години забавяне за България и ние бихме искали да видим в най-скоро време много готови инфраструктурни обекти, които са необходими на страната.

-Имате ли по-конкретен интерес към някой инфраструктурен проект, както споменахте “Тракия”?
Не. Да кажем, че предприятията, заинтересувани в инфраструктурното строителство, са големи и по-малки. Вторите могат да участват като подизпълнители при извършване на дейностите по даден търг, докато големите могат да изпълнят целия проект, използвайки своя капацитет и технологии.
Трябва да се каже също, че за да има високо качество на изградената инфраструктура, лотовете трябва да бъдат по-големи. Така ще може в кратки срокове да се изграждат големи участъци. Защото всеки път, когато се предлага за строителство един лот, това води със себе си подготовка на документи и търгове, свързани с административно време и разходи за тези процедури. Така че колкото по-големи са лотовете, толкова повече се спестява от административни разходи. Но това е решение на българската администрация, а италианските компании са готови да участват както в големи, така и в малки търгове.

Интервюто взе: Георги Велев

Станете почитател на Класа