- Г-н Бойков, запознахте ли се вече с писмото, което е изпратено от дирекция „Вътрешни пазари и услуги“ към ЕК до пътната агенция, с което временно се спира работата на оценителните комисии за магистрала „Тракия“? - Камарата вече е запозната със съдържанието му. Обсъдихме го много внимателно и вече имаме становище по него, което в скоро време ще огласим. Общо взето, мнението ни е, че от техническа гледна точка, т.е. от страна на строителите, твърденията са неоснователни и недоказани. Най-важното обаче е, че са цитирани само част от условията, не са цитирани целите изисквания. - Какви са проблемните условия? - Те са същите, които бяха оповестени и от председателя на Надзорния съвет в Национална агенция „Пътна инфраструктура“ Иван Атанасов за асфалтовите бази. В условията е казано, че те трябва да са разположени на 70 км от трасето, което е технологично изискване. Вероятно в бъдеще не трябва да се пише това отстояние да е 70 км, а по-скоро, че сместа трябва да се доставя на място с определена температура. - Според вас това условие дискриминационно ли е спрямо някои фирми? - Категорично не. Това изискване е технологично и в Европейската директива пише изрично, че трябва да се докажат по този начин технологичните възможности на фирмата. Може и да се получи така, че някои чужди фирми да не могат да изпълнят това условие, но за момента нямаме такава информация. - Излезе информация преди време, че няколко от чуждите кандидати за „Тракия“ са отпаднали. - Явно е станало някакво недоразумение. Първо официалните протоколи от оценителните комисии за „Тракия“ все още не са обявени и съответно няма откъде да има информация за това, че някои кандидати са отпаднали. Сега, при това положение, когато сроковете са изтекли, търгът се удължава с още 90 дни, както е по Закона за обществените поръчки. Така че никой не е отпаднал към този момент, а и по информация от пътната агенция до всички участници вече са пуснати и писма за удължаването на процедурите. В същото време колкото повече конкуренция има, толкова по-добре. Става въпрос за това, че ще отпаднат фирмите, които не отговарят на условията и които не си подновят банковите гаранции. Условията в търга обаче поставят в еднакви условия всички фирми и няма никаква дискриминация. Това, което мога да кажа, е, че по трасето има над 20 асфалтови бази, които отговарят на изискванията и в същото време са на различни собственици, т.е. няма и монопол. Има над 120 кариери, които също отговарят на изискванията за доставка на материали. И при тях няма монопол, защото са на различни собственици. Така че всички тези условия по търга могат да се изпълнят. Освен това по ЗОП и по всички процедури е имало срок за обжалване, ако някой не е бил съгласен. Всички тези процедури са минали и никой не е обжалвал. - А има ли опасност, ако ЕК установи някакви нередности, процедурата да бъде прекратена? - Мога да кажа единствено принципно как стоят нещата. Съгласно европейската директива, която регулира тези неща, дирекцията „Вътрешна търговия и услуги“ е нещо като Комисия за защита на конкуренцията на ЕС. При нея могат да се подават жалби за проекти, чиято стойност е над 50 млн. евро, независимо че се финансират от националния бюджет. В тази посока е и жалбата, като се прави опит да се обжалва процедурата на база наличие на дискриминация, която на практика липсва. Пак казвам, че нашата страна няма никакви основания за тревога, тъй като условията са одобрени от Брюксел. В цялата схема няма никакви проблеми, затова фактически се атакува процедурата откъм наличие на дискриминационни условия. - Как се отразява всичко това на българските кандидати за магистрала „Тракия“? - Нашите фирми по принцип държат да има конкуренция. През годините бяхме дискриминирани по отношение на това, че нямаме опит, финансови възможности, което си беше и нещо нормално при европейските поръчки, но фактически нашите фирми изграждаха всички магистрали и пътища в България, независимо кой ги печелеше. Жалби няма да има, защото нашето виждане е, че процедурата трябва да приключи колкото се може по-скоро. Няма значение кой ще спечели, защото работа ще има за всички. Интервюто взе Моника Стоянова