Моника Стоянова Около 200 български пилоти могат да извършват кацания в условията на категория III-А. Това съобщи за „Класа“ вчера Станислав Станулов, председател на Асоциацията на българските авиокомпании, след като стана ясно, че системата за инструментално кацане на летище София е получила по-високата категория в петък. С повишаването на оценката на столичния аеропорт ще могат да кацат самолети при хоризонтална видимост 200 м и вертикална – 15 м. По думите на Станулов, за да получат сертификат за високата категория, пилотите трябва да покрият определени изисквания за летателен стаж и опит. За да може да се извърши кацане в условията на категория III-А, освен пистата с тази категория трябва да разполагат самолетът и екипажът му. „Голяма част от авиокомпаниите, които работят на българския пазар, също имат възможността да кацат при условията на новата категория.“ Това каза Захари Алексиев, директор на Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация“ (ГВА). Повечето от съвременните машини като „Боинг“ и „Еърбъс“ са оборудвани с апаратура на борда си за кацане в много гъста мъгла, каза още Алексиев. Към момента почти всички екипажи, работещи на „Боинг“, имат категория III-А. „Аерогара София е първото летище в България, което получава толкова висока категория“, коментира транспортният министър Петър Мутафчиев. В продължение на няколко месеца са били сменени 800 м от оградата, за да бъде сигурно, че тя няма да заглушава радарите при кацане в мъгла. „Необходими бяха изключително много инвестиции по отношение смяната както на оградните съоръжения, така и на техническите“, категоричен беше министър Мутафчиев. По думите му преди две седмици са били направени всички необходими изпитания, включително и с фирмата, доставяла оборудване за летището. Облитането на пистата е било извършено с правителствения „Фалкон“, който е снабден с всичката необходима апаратура за това. „Предвид местоположението на столичния аеропорт в бъдеще ще работим и за придобиване на следващата категория - III-Б“, каза още Мутафчиев. Той допълни още, че София е летището с най-много мъгливи дни в България и това е създало доста проблеми в предишните няколко години. Мутафчиев допълни, че основната цел е да започнат да се извършват кацания и при намалена видимост от 60 до 80 м. Следващата категория можем да получим не по-рано от 8 месеца, тъй като е необходимо да покажем, че при III-А се работи стабилно. Част от условията, които трябва да изпълни летище София, за да получи по-висока категория, е системата да бъде надградена и също така пътят, водещ към аеропорта, да се ремонтира. „Още миналата година Министерството на транспорта е внесло 1,5 млн. лв. в Софийска община, за да се извърши този ремонт, но засега такова нещо не е направено“, категоричен беше Мутафчиев. Той подчерта, че с категория III-Б в Европа разполагат едва десетина аеропорта. Първа категория летище София получи преди няколко години, когато беше приключен проектът по реконструкцията на пистата. Тогава имаше възможност самолетите да се приземяват при видимост 550 м. След около половин година категорията беше вдигната на втора и вече се кацаше при 350 м.