Михаил Рангелов Българските спедитори се обявиха открито против строежа на интермодален терминал в района на гара Подуене. С писмо до министъра на транспорта Петър Мутафчев Националното сдружение на българските спедитори (НСБС) предлага да се спре изграждането му и да бъде изнесен извън столицата. Според НСБС решението интермодалният терминал да бъде в центъра на София е неприемливо от екологична и транспортна гледна точка. По разчети на сдружението след пускането му в действие всеки месец в центъра на София ще влизат около 10 000 камиона. Това ще стане още след първата година от построяването му. Освен това ще се формират блок-влакове по вноса, износа и транзита. За да бъдат доставени стоки на западната или южната част от столицата, камионите трябва да минат през града или да се връщат до Околовръстното шосе. Това може да доведе до забавяне на доставките и изминаване на излишни допълнителни километри от камионите. Освен че ще замърси въздуха на столицата, интермодалният терминал ще наруши изискванията за нивата на шум. Според спедитори при претоварване на контейнери шумът надвишава многократно допустимите изисквания за населени райони. НСБС смята, че предложението на транспортното министерство да бъде избрана гара Подуене за строителство се базира единствено на факта, че територията е собственост на държавната компания БДЖ. По този начин може да бъде осигурено финансирането на проекта с европейски средства. За строителството на терминала са осигурени 25,9 млн. евро по оперативна програма „Транспорт”, чийто бенефициент е Национална компания „Железопътна инфраструктура”. Световна практика е изграждането на подобни терминали извън големите населени места, коментират експертите. Така се ускорява товарооборотът и се облекчава пътническият. Според Минко Василевски от НСБС терминалът би могъл да се построи в района на „Кремиковци“. Основната причина е, че заради металургичния комбинат районът има изключително добре развита жп и пътна инфраструктура. Освен това цената на земята в района е около 50-60 евро/кв. м, а за вътрешните части на града е десетократно по-голяма.