Михаил Рангелов Над 1000 камиона в 15 града у нас излязоха вчера на протест срещу високите цени на горивата. Автомобилните превозвачи в София обаче заявиха, че ще прекратят временно с акцията. Въпреки че имат разрешение за действията си до утре вечер, те решиха да приберат камионите. Превозвачите ще изчакат резултатите от работната група на транспортното и финансовото министерство, която ще предложи начин за решение на проблема с високата цена на дизела. Днес те ще имат среща и с представители на фирмите производители и дистрибутори на горива в Министерството на транспорта. Автомобилните фирми настояват част от акцизите на горивата да им бъдат възстановявани. Според тях това е нормална практика в редица европейски страни. От Министерството на финансите обясниха, че дори и да се стигне до това, цената на дизела едва ли ще се намали с повече от 4-5 стотинки и не е сигурно, че ще се отрази в крайната му продажна цена. В момента тя е близо 2,50 лв./л. „При продължаващото поскъпване на горивата това ще е временна мярка“, заяви транспортният министър Петър Мутафчиев. Около 100 камиона се събраха вчера в крайното дясно платно на главен път Е80 в близост до двореца „Врана“. Организаторите спазиха дадената от тях дума: протестът беше културен и цивилизован, без да пречи на останалите участници в движението. Големите фирми подбиват цените Малките превозвачи се оплакаха освен от скъпия дизел и от нелоялната конкуренция на големите в бранша. Според един от протестиращите - Райко Райков, в последните години на пазара са се появили големи компании с по над 100 камиона. Те подбиват цените и докарват малките превозвачи до фалит. Негови колеги пък недоволстваха от лошите пътища. Според тях това е причина за честите ремонти на техниката, при което губят за месец-два основното си средство за прехрана. Над 200 камиона участваха в шествие във Варна, като промениха маршрута, за да не пречат на движението. Шествия имаше и в Бургас, Гоце Делчев, Добрич, Русе, Велико Търново, Търговище, Севлиево, Силистра, Пазарджик, Плевен, Габрово. Председателят на Националния съюз на превозвачите Румен Крумов обясни, че държавата има лостове да помогне на бизнеса да излезе от кризата. Според него трябва да се въведат облекчения, които да компенсират скока на петрола в световен мащаб. БСК иска обяснение как се формират цените В специална декларация Българската стопанска камара (БСК) поиска от междуведомствената работна група да установи причината за високите цени, на които се продава дизеловото гориво в цялата страна. Трябва да се установи как се прави ценообразуването от трите участници в пазара – регулиращи органи, вносители и преработватели, дистрибутори. От БСК смятат, че е възможно да има две причини за скъпото гориво - ниска ефективност на преработвателите на горива и висока норма на печалба на вносителите или картелно споразумение между дистрибуторите. Според тях не е възможно цените на вносните горива и на произвежданите у нас да са на една и съща цена. БСК подкрепя исканията на превозвачите, с изключение на обявяване на криза в бранша и прекратяване на новите регистрации. Това би довело до нарушаване на принципите на пазарната икономика. С 5% се увеличават тарифите на такситата, на междуселищните автобуси, на товарните камиони и на цистерните в Гърция, съобщиха вчера гръцките медии. Билетите за междуселищните автобуси скачат с 10 цента и стават 0,90 евроцента. Миналата седмица собствениците на цистерни и товарни камиони протестираха с искания за увеличение на тарифите с 15% заради поскъпването на горивата. Георги Ангелов, старши икономист „Отворено общество“: Комисията за защита на конкуренцията да се активизира! Повишаването на цените на горивата не е изненадващо събитие на фона на глобалното поскъпване на петрола. Но у нас има две основни причини, които водят до недоволството на транспортните компании. На първо място е възможно у нас да има картели, които да изкривяват цените на горивата по непазарен принцип. Тук по-решително трябва да се намесят контролните органи и по-специално Комисията за защита на конкуренцията. На второ място, явно част от превозвачите не са подготвени с новата ситуация и ще изгубят клиенти, ако направят логичното – да повишат цените на услугите си и да прехвърлят бремето върху крайния потребител. Все още много транспортни фирми у нас са прекалено малки. Следователно държавата трябва да предприеме инициативи за стимулиране на окрупняването в бранша. Във всеки случай трябва да се предприемат действия с дълготраен резултат и да се избягва замазването на проблема с моментни решения като връщане на акцизи и т.н. От друга страна, правителството избърза с увеличението на акцизите на горивата. България наистина има задължение към ЕС за достигане на минималните им нива, но това трябваше да стане постепенно до 2010 г. Добре би било резкият ръст на акцизите да бъде компенсиран с намаляване на ставките по ДДС например, но това не стана. Проблемът е, че тези допълнителни приходи най-вероятно ще отидат за строежа на магистрала „Тракия“, а фирмите-изпълнителки пак ще бъдат избрани по непрозрачен начин.