Михаил Рангелов Пристанището и Фериботният комплекс във Варна ще станат част от голям логистичен комплекс, научи “Класа“. Транспортното министерство е дало зелена светлина на предварителните проучвания за изграждането на интермодален терминал и товарно селище в района. Те ще бъдат на територията на фериботния комплекс. Структурата ще се допълни с новия контейнерен терминал на пристанище Варна, който ще бъде построен със заем от японската банка за развитие. Идеята за комплекса е на новото ръководство на БДЖ. Според експерти от железопътния превозвач, за строежа на терминала може да се използват териториите между комплекса и гара Синдел. Предложението на изпълнителния директор на компанията е изпратено до Министерството на транспорта и до Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). Парите са осигурени Парите за предпроектно проучване за интермодален терминал вече са осигурени, съобщи за в.“Класа“ директорът на Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“ (ИАЖА) Симеон Ананиев. Според него резултатите ще покажат дали е възможно съвместното изграждане на двата проекта. По думите му обаче едва ли ще има конфликт между двата проекта, като те по-скоро ще се допълват, отколкото ще си пречат. Според Ананиев възможностите за изграждане на транспортни инфраструктурни проекти не бива да се изпускат. Изпълнението им е важно, тъй като България е държава бенефициент по проекта „Подобряване на морските връзки между TRACECA и TEN-T коридори”. Именно със средства от тази програма са осигурени парите за проучването. Все още няма яснота откъде ще се намерят средства за построяването на интермодалния център. От ИАЖА смятат, че най-вероятно ще се кандидатират за финансиране по Оперативна програма „Регионално развитие“. Христо Алексиев, зам.-директор на НКЖИ обясни, че проучването ще даде отговор на един от най-важните въпроси – какви товари могат да се очакват, дали ще се запълни капацитетът на съоръжението. Възможно е в зависимост от резултатите да се реши двата терминала да се изграждат на различни етапи. Досега идеята за паралелно изграждане на двата терминала беше отхвърляна, тъй като имаше опасения, че те могат да се дублират в дейността си. Според специалистите обаче, двете съоръжения ще обработват различни видове товари. Очаква се центърът във Фериботния комплекс да поеме автомобилите и железопътните превози, а терминалът в пристанище Варна ще бъде профилиран за морски контейнерен транспорт. Поемаме товаропотока от Азия Според Георги Минчев, председател на Националното сдружение на българските спедитори (НСБС) е задължително България да използва всяка възможност да изгражда пристанищна инфраструктура. Анализите на европейските търговски организации сочат, че в следващите 25 години европейските пристанища няма да могат да поемат нарастващия товаропоток от Близкия изток, Индия и Китай. Затова международните превозвачи търсят алтернативни маршрути, един от които е коридорът ТРАСЕКА, част от който е България. Според Минчев, това е гаранция, че ще има достатъчно товари, които да захранят и двата терминала.