Само за плаващите под български флаг и за моряците, работещи при български корабособственик, е решен проблемът с данъците. На тези критерии отговарят само около 5-6% от плавателния състав, каза вчера пред БТА председателят на Българската асоциация на морските капитани Димитър Димитров.
През ноември миналата година парламентът прие намаляване на данък общ доход специално за моряшката професия от 10% на 1%. Целта беше българското корабоплаване да стане „по-конкурентно“, като в същото време генерира приходи към хазната.
За сравнение обаче в Малта и Кипър ставката върху доходите на морските лица е нулева.
Димитров допълни, че има подготвен работен вариант за промяна на законодателството, отнасящо се до моряшките данъци. Димитров коментира, че има два възможни варианта в тази ситуация. Единият е да се приеме моделът на някоя европейска държава, а другият - да има максимално облекчение при доказването на доходите на плаващите под чужд флаг.
„За моряците, които пътуват под чужд флаг, в цял свят вече се издават моряшки книжки, в които се отбелязва качването и съответно слизането на моряка от кораба“, обясни Богдан Богданов, председател на Българската морска камара. По думите му в Изпълнителната агенция „Морска администрация“ има отпечатани такива книжки, но не се използват. Ако това бъде променено, в бюджета биха влезели стотици милиони левове, каза още Богданов.
Експерти, свързани с морската и речната индустрия, обсъждат днес във Варна състоянието и бъдещето на сектора. Според Младен Михайлов, председател на организационния комитет на форума, до момента са били обсъждани няколко варианта за тези индустрии. С около 10-15% би могъл да се увеличи БВП на страната ни, ако бъде приета необходимата организация за развитие на речната и морската индустрия, каза още Михайлов.
Около 40% от БВП на ЕС се формират от морските региони, най-голям е процентът на търговията, която се осъществява по море.