Моника Стоянова
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

„ГБС – Инфраструктурно строителство“ ще изгражда продължението на софийския Околовръстен път от кв. Симеоново до „Младост“. Компанията предложи да изпълни поръчката за две отсечки с дължина 3,5 км за 37,2 млн. лв. без ДДС (44,7 млн. лв. с ДДС). Прогнозната цена на пътната агенция за този обект беше 56 млн. лв. без ДДС, а срокът за изпълнение е 24 месеца.
Ценовите оферти на 5 от общо 11 кандидата, подали оферти за участие в конкурса, бяха отворени вчера. До 10 дни комисията, която ще ги разглежда, ще излезе с окончателно решение.
Втората най-ниска оферта в търга – 40,6 млн. лв. без ДДС (48,84 млн. лв. с ДДС), беше дадена от обединението с водещ партньор „Трейс груп холд“, в което влизат още Пи Ес Ай, СК 13, „Балканстрой“ и „Станилов“. Единствената чуждестранна компания, която беше допусната до отваряне на ценовите оферти - „Алпине Бау“ Гмбх, предложи цена от 45,5 млн. лв., а 45,9 млн. лв. предложи сдружението „СОП – Южна дъга“, където участват Холдинг „Пътища“, „Галчев холдинг“ и др.
Най-високата оферта в конкурса предложи обединение „Южна дъга – АМ „Хемус“ – Инжстройинженеринг” - 52,5 млн. лв.
Проектът беше включен в програма „Регионално развитие“, след като стана ясно, че от конкурсите за ремонт и рехабилитация на пътища II и III клас в страната са спестени близо 60 млн. лв. „Главболгарстрой“ изпълни разширението на 4,5 км от Околовръстното шосе в участъка от кв. Симеоново до Драгалевци. Компанията спечели в края на 2005 г. конкурса за строител и предложи да построи отсечката за 39,2 млн. лв., но усложнения наложиха по-висока цена.

---

Рецесията спря някои от пътните проекти в Източна Европа

---

Някои от страните в Източна Европа спряха изпълнението на редица важни транспортни и инфраструктурни обекти. Причината за това са ограниченията на бюджетите, които държавите правят заради бюджетните дефицити, пише Bloomberg. Изданието посочва за пример България, която замрази строежа на магистрала „Хемус“, свързваща София с Варна, и посочва, че това може да се отрази негативно на туризма. Унгария пък планира да построи вместо нови магистрали по-евтини многолентови пътища.