Божидар Йотов, председател на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“: Конкурсите за ремонт на пътната мрежа започват на 24 август
Божидар Йотов е завършил Юридическия факултет на СУ "Св. Климент Охридски". Работил е в Министерството на транспорта в областта на транспортната политика. През 2008 г. заема поста началник на отдел "Служебен контрол" в НАПИ. От август 2009 г. е заместник изпълнителен директор на агенцията. След промените в Закона за пътищата през септември 2009 г. Йотов е назначен за член на Управителния съвет, по-късно и за негов председател. Под неговото ръководство беше дадено началото на процедурата за строителство на лот 2 на автомагистрала /АМ/ "Тракия". Той участва в подготовката на документите на още два лота на АМ "Тракия", както и при подготовката на проекти по Оперативна програма „Регионално развитие“ и довършването на проекти по програмата ФАР.
- Г-н Йотов, трябва да се замразят ремонтите на пътна мрежа, които трябваше да се финансират с държавни инвестиционни заеми. Кои са те и каква е тяхната стойност?
- Общо километрите, които ще бъдат отложени по проект ”Транзитни пътища 5” и Проект за рехабилитация на пътната инфраструктура” (Световна банка), са 1823. До 10-ина дни ще бъде изработен план, който да разясни кои лотове по проектите „Транзитни пътища V” и „Рехабилитация на пътната инфраструктура“ трябва да завършат през тази година, кои от тях да се отложат за следващата и кои да се спрат.
Водим индивидуални разговори с фирмите изпълнители, за да се прецени какви дейности до момента са извършени по обектите и какво е необходимо още да се направи по тях. Въз основа на проведените анализи обектите ще бъдат разделени в съответните групи. Предстои още една среща от наша страна и министър Росен Плевнелиев с Камарата на строителите в България и Браншовата камара „Пътища”, на която ще бъдат набелязани конкретните действия.
По предварителна информация към 31 юни 2010 г. общо около 62 млн. лв. са необходимите средства за довършване на работата по отделните пътни проекти.
- Има ли риск да бъде загубено част от това финансиране?
- Не, защото според финансовите меморандуми проектът за рехабилитация на пътната инфраструктура, финансиран от Световната банка, трябва да приключи през следващата година. Крайният срок на проект „Транзитни пътища V”, изпълняван чрез заем от Европейската инвестиционна банка, е 2013 г.
- Браншова камара „Пътища“ излезе с предложение фирмите да продължат работата по тези обекти със собствени средства. Как ще коментирате тази идея?
- Няма да коментирам техните предложения.
- Кога ще бъдат избрани изпълнители за текущ ремонт и зимно поддържане на пътищата?
- Конкурсите са обявени в началото на юли, а ще започнат на 24 август. Избрани изпълнители ще има едва след приключване на процедурите, като към този момент за точни дати не би могло да се говори.
- Колко пари очаквате да бъдат спестени от това, че ще бъдат проведени 27 конкурса, а не както досега - над 100?
- Идеята, която вложихме в нашето решение, е всяко пътно да си избере един изпълнител за участъка от пътя, за който отговаря. Участъците не са толкова големи, горе-долу 500–600 километра се падат на областните пътни управления (ОПУ). Това е по силите на една фирма. Съществува възможност една фирма да се сдружава в консорциуми и да наема подизпълнители. Важното е, че пред нас ще отговаря една фирма. Директорът на ОПУ ще кореспондира с една фирма, която е поела ангажимента за четири години. Срокът ще бъде четири години, за да бъде заинтересован той да инвестира в техника, да може да си направи бизнес план, да има повече перспектива в своята работа.
- Как върви изпълнението на втория участък от автомагистрала „Тракия“?
- На лот 2 от АМ „Тракия“ в момента се извършват дейности по почистване на трасето от храсти и тревна растителност, отнемане на хумусния слой и уплътняване на теренната основа. Продължават геодезическите дейности по трасирането на АМ „Тракия” и измерване на терена. Агенция „Пътна инфраструктура” внимателно следи хода на строителните работи по лот 2. На 9 юли 2010 г. бе проведена и среща между представители на възложителя (АПИ), консултанта („Пътинвест – инженеринг”АД-София) и строителя (Обединение „Магистрала Трейс” ДЗЗД). Трябва да кажем, че климатичните условия затрудниха донякъде изпълнението на земните работи. Предстои сключване на договор за авторски надзор между Агенция „Пътна инфраструктура” и проектанта „Пътпроект” ЕООД София.
- През есента се очаква да стартират 7 конкурса по проекти от ОП „Транспорт“. Кога трябва да започне реално строителство по тях?
- От септември 2010 г. до април следващата година трябва да започнат процедурите за избор на строител на седемте нови лота. Два са част от АМ „Марица”, два от АМ „Струма”, а останалите са участъци от международните първокласни пътища. Реалното строителство ще започне след завършване на тръжните процедури. Нашите усилия са насочени към възможно най-бързо приключване на предхождащия реалното строителство процес, за да имат гражданите на България и бизнесът колкото може по-скоро онази транспортна инфраструктура, която по право заслужават
- Кои са приоритетните обекти, по които АПИ ще работи през лятото?
- През летния туристически сезон интензивността на движението по републиканските пътища е изключително висока. Това съвпада и с необходимостта от извършване на неотложни дейности по поддържането на републиканските пътища.
За да осигурим безопасността на движението, са одобрени дейности по поддържане и извършване на най-необходимите работи за привеждане на туристическите маршрути в по-добро експлоатационно състояние.
Например на територията на област Бургас ще бъде изкърпена настилката, ще се косят и подравняват банкети, ще се изсичат храсти и ще ремонтираме и подменим пътната сигнализация.
Подобни дейности се предвиждат и по други туристически маршрути и по магистралите.
По линия на дейността текущ ремонт и поддържане ще се изкърпват дупки и дефектирали настилки по третокласни пътища с висока интензивност на движението - в област Стара Загора например. Частично ще се ремонтират първокласни пътища в област Враца и област Перник – път Е79. Изкърпване на пътища от област Смолян – пътя Пловдив-Смолян през прохода Рожен, пътя Батак-Доспат. Ще ремонтираме и третокласни пътища през проходите Превала, Печинско и в района на Пампорово, в област София – пътя Костенец – Самоков.
Интервюто взе Моника Стоянова
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
