Ген. Васил Василев Бонуси в КАТ вместо рушвети. Пътните полицаи, които са съставили най-много актове на нарушители, да се премират с 35 % върху заплатата. Това е едно от новите предложения за подобряване работата на „Пътна полиция“. Не приемам подхода. В град София на дежурства всекидневно са около 40-45 служители на „Пътна полиция“. Тяхното задължение е да съблюдават, създават и коригират организацията на движение на ППС /пътно превозно средства/ и пешеходците. След това идва превантивната функция на пътния полицай спрямо лица с нарушения на пътя. Накрая идва наказателната функция за неспазване Закона за движение по пътищата. Премирането само на служители на „Пътна полиция“, които работят на пътя, ще се превърне в ловци на нарушения и писане на актове. Ще загубят мотивация за превенция а имат и посещения на пътнотранспортни произшествия с ранени... и т.н. Тяхното ежедневие ще се превърне в писане на актове. И в този темп актовете ще са некачествени и бързо ще падат в съда. Питам, кога пътните полицаи ще бъдат премирани? Когато са съставили акта, когато влезе в сила наказателното постановление или когато го потвърди съдът, ако този акт се обжалва.? Но в КАТ работят и много други служители на „Пътна полиция“, които не са на пътя. Те как да бъдат премирани по тази формула? Има и други служители в полицията, като криминалните, охранителните, стопанските, звената за борба с организираната престъпност, миграция, „Гранична полиция“, жандармерия и др. Те как да се премират? С 35% от стойността на заловения краден автомобил, от извършеното присвояване или от стойността на заловен наркотик? Формулата за бонусите е неприложима Пътните полицаи често изпълняват и задачи на други служби по наблюдение на контингент и използвани от него МПС, изпълняват и мерки по заградителни мероприятия, така че те са част от състава на вътрешното министерство. Истината е, че на всички полицаи трябва да се вдигнат драстично заплатите след извършване на реформа и преструктуриране на звена и състав. Защото освен за месечни възнаграждения пари ще са нужни и за усъвършенстване на техническите средства за контрол в цялата полиция. Така ще бъдат доволни и пътните полицаи, и дознателите, и всички от полицията. Да не говорим за техническите средства в пожарната. Та те са от миналия век и ако дойде представител от модерна държава, ще помисли, че е в музей на антики. Необходима е цялостна структурна и персонална промяна, а не работа на парче. В някои напреднали страни от ЕС на охранителната и пътната полиция се отчитат добри резултати когато в района нямат престъпления, липсват катастрофи. Но там те не допускат непознаване на проблем и контингент, не допускат дупки по пътищата, сигнализират и глобяват общинската администрация за несвършена и лошо свършена работа. Къде у нас служители на „Пътна полиция“ са санкционирали общински служител за това, че на пътя има дупка, че пътят е неосветен, че липсват знаци, че има неочертани платна? Къде са санкционираните частни предприемачи, които разкопават пътя за техни цели и след това го оставят силно повреден? Къде са санкционираните техни автомобили в неделни дни, от които пада и тече пръст и бетон и след това така си остава? Ето къде е слабата работа в профилактиката, в слабата връзка с общините и в слабата им съвместна дейност. Пътният полицай трябва да е мениджър на пътя, но за това е необходимо той да има сигурна и добра заплата, за да работи качествено, за да не я загуби. Това се отнася до всички служители в системата на МВР. От тях ще се искат висок професионализъм, лоялност към закона и уважение към гражданите, а от държавата - да ги осигури със средства и технически ресурс.