„Класа“ Пилотът на „Макларън-Мерцедес“ Люис Хамилтън даде най-добро време в първия ден от тестовете на пистата „Пол Рикар" във Франция. Британецът спря хронометрите на 1:05,600 минути и завъртя общо 84 обиколки. Втори с време 1:06,089 минути остана световният шампион Кими Райконен с „Ферари“. Трети се нареди Роберт Кубица с БМВ, а четвърти - Марк Уебър с „Ред Бул“. Райконен отново кара с новия революционен нос на „Ферари“, след като „скудерията“ не го въведе в Турция, но сега италианците се готвят за Монако, където смятат да го използват. Тридневните тестове започнаха с поредното чудновато аеродинамично решение от страна на тима на „Хонда“. Японците показаха на трасето модификация на „ушите на слончето Дъмбо", които са намират точно на носа на болида над предното крило. „Уилямс“ пък вече използват познатата „перка на акула" на „Ред Бул“ и „Рено“. Себастиян Фетел подготвя новата кола на Торо Росо - STR3, която трябва да дебютира в Монако следващата седмица. Всичките 10 отбора във Формула 1 ще се подготвят на „Пол Рикар" до петък, като всеки ден зад волана на екипите ще застава само по един пилот. Времето на пистата беше слънчево и топло, а пилотите караха на модификация на пистата, подготвена специално за условията за следващия старт в Монако на 25 май. Според Люис Хамилтън тимът на „Макларън-Мерцедес“ не трябва да променя политиката си за еднакво отношение към пилотите този сезон. Независимо че британецът вече води с 14 точки пред своя съотборник Хейки Ковалайнен, а тимът изостава в класирането от „Ферари“, Люис е на мнение, че не трябва да се превръща в пилот номер едно. Много от критиците на тима смятат, че изпуснатата титла от „сребърните стрели" миналата година в последното състезание е заради това, че не са заложили на един от двамата си пилоти - Фернандо Алонсо или Люис Хамилтън. „Ковалайнен е много добър пилот. Ние сме отбор и за да бъдем силни, трябва да бъдем с равен статут, без тимът да толерира един от нас", сподели Люис. Междувременно Международната автомобилна федерация (ФИА) ще се опита да сложи таван на бюджетите във Формула 1 от 110 милиона евро през 2011 година. Както е известно, от следващия сезон ФИА иска да въведе поетапно намаляване на бюджетите в Гран при. През последните години шефовете на ФИА се опитват по всякакъв начин да намалят разходите в шампионата. Планира се през 2009 година ограничението да е от 175 милиона евро, а през сезон 2010 - 140 милиона евро. Таванът на бюджетите обаче няма да покрива разходите по "замразените" двигатели, системите за кинетична енергия KERS, маркетинга и заплатите на служителите и пилотите. ФИА ще създаде специална финансова комисия, която ще следи дали нормите ще се спазват. Шефът на „Макларън-Мерцедес“ Рон Денис обаче не е уверен, че това може да се следи и контролира от ФИА. Той смята, че особено когато една фирма работи в много държави и на различни езици, документацията ще е изключително сложна за разбиране и трудна за контрол.