Любителите на автомобили направо се просълзяват при вида на някои от по-старите модели на Фолксваген, Мерцедес, Опел или БМВ. В тази снимкова галерия сме събрали някои от любимите на германците култови модели.
Фолксваген костенурка (1938)
Той върви, и върви, и върви... Тъй наречената "костенурка" на Фолксваген е най-известният автомобил в света. От 1938 до 2003 година той е произведен в 21-милионен тираж, като през годините външният му вид е претърпял само леки корекции.
Фолксваген Т1 (1950)
Първоначално концернът Фолкваген изобщо не е очарован от това, че хипи-движението си е избрало за символ тъкмо неговите микробуси, които младите хора постепенно започват да изрисуват пъстро. Във всеки случай това не пречи на продажбите: до днес Фолксваген е продал над 10 млн. микробуси, от които 1,8 млн. от култовия модел Т1.
Мерцедес 300 SL (1954)
Този автомобил дължи английския си прякор "Gullwing" на своите врати тип "крило на чайка". През 1952 година "Сребърната стрела" 300 SL се завръща триумфално в света на автомобилния спорт.
БМВ Изета (1955)
Да си признаем: БМВ "Изета" може и да не е непременно пъргав автомобил, но пък в годините 1955 - 1962 той допринесе значително за финансовия успех на компанията: този автомобил беше евтин и практичен. За пестене на място шофьорът влизаше през предната отваряща се врата, на която беше монтиран и воланът.
Порше 911 (1963)
Порше 911 се произвежда от над 50 години и спада към най-дълго произвежданите модели в историята на автомобилостроенето. Човек веднага разпознава Порше 911 по характерните му предни фарове, полегнатата задница и задния хоризонтален спойлер.
Мерцедес Бенц 600 (1964)
Автотелефон, климатик и хладилник: през 60-те и 70-те години на миналия век Мерцедес Бенц 600 е най-луксозният германски автомобил. Съответно списъкът на известните му притежатели е дълъг - от папата, през Леонид Брежнев, до Джон Ленън и Лиз Тейлър. Всички ценят комфорта на луксозната лимузина, която обаче се оказва скъпа за германското правителство - за официални визити то взема коли под наем.
Трабант 601 (1964)
Това, което бе костенурката за Запада, на Изток е трабантът - евтино произведена кола за масите с купе от дуропласт. Още се помнят кадрите от нощта на падането на Берлинската стена, когато - аплодирани от множеството - граждани на бившата ГДР преминаваха отворената вътрешногерманската граница именно с култовия източен автомобил. Днес в Германия все още около 33 хил. трабанта са в движение.
NSU Ro 80 (1967)
През 1967 година концернът NSU произведе първия автомобил с Ванкелов двигател, наречен на откривателя си Феликс Ванкел. Същата година Ro 80 става "автомобил на годината". Техниката обаче не беша достатъчно усъвършенствана и производителят сменяше панически и превантивно двигателите. Това обезвери клиентите и моделът в крайна сметка се провали.
Опел GT (1968)
"Само летенето е по-хубаво!"- така концернът Опел рекламира своя модел GT. Това наистина е автомобил-мечта: заоблените форми на каросерията, заети от култовата бутилка на "Кока-кола", както и прибиращите се фарове придават на модела неповторим външен вид. С достъпната си цена от 10 000 ДМ, Опел GT не остава незабелязан също и от американските купувачи.
Опел Манта (1970)
Всъщност, с модела си Манта, концернът Опел искаше да пусне на пазара един спортен автомобил от средната класа. Но той бързо е харесан от една прослойка младежи с хулигански наклонности. Така се появяват и вицовете за Манта-шофьорите с не особено висок коефициент на интелигентност.
Фолксваген Голф (1974)
През 1974 година на пазара излезе и първият модел Фолксваген Голф. Той е смятан за наследник на обичаната костенурка. За своя клас, Голфът е сравнително спортен и главно икономичен - много важен критерий по време на петролната криза. Успехът му изненадва и самия концерн, а вариантът кабрио, наречен още "Кошничка за ягоди", се превръща в култов автомобил.
