Специалист разясни какво се случва с Tesla след 4 години и 350 хил. км пробег

Специалист разясни какво се случва с Tesla след 4 години и 350 хил. км пробег
  • Публикация:  classa***
  • Дата:  
    10.03.2025
  • Сподели:

Експертът по електрически коли Ричард Саймънс е решил да закупи употребяван Tesla Model 3 от 2021 г. с 347 618 километра на километража, за да провери техническото му състояние и нивата на разграждане на батерията. Интересното е, че тази покупка му е струвала само 11 945 долара.

 

Както отбелязва Autoevolution, пробег от почти 350 000 километра за четири години експлоатация означава, че собственикът е карал автомобила средно по 317 км дневно, седем дни в седмицата. Съобщава се, че колата е била използвана като такси през тези години.

 

 

 

След предварителен оглед на електрическата кола Саймънс заключава, че батерията и електродвигателите са напълно оригинални и нямат следи от манипулации, както и че за цялото това време е сменено само едно нещо - уплътнителият пръстен на механизма за отваряне на багажника.

Този Tesla Model 3 Long Range Dual Motor има 435 конски сили и 493 Nm въртящ момент. Това е достатъчно, за да може електрическият автомобил да ускори от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди и да достигне максимална скорост от 233 км/ч. Литиево-йонната батерия от 82 кВт-ч осигурява пробег от 568 километра.

 

 

 

Ричард Саймънс не е открил очевидни проблеми по време на тестовото си шофиране и проверките за скорост на зареждане на батерията. Що се отнася до състоянието на каросерията и интериора, на пръв поглед изглежда сякаш колата е с много по-малък пробег.

От забележимите дефекти има малка вдлъбнатина на предното крило от страната на пътника. В същото време цялата тапицерия на седалката е в отлично състояние, без видими следи от износване.

 

 

 

Сканирането на автомобила показва, че собственикът е заредил 10 768 кВт-ч с постоянен ток и 47 409 кВт-ч с променлив ток. Батерията на модел 3 има 88% капацитет на зареждане, което означава, че е загубила 12% през тези 4 години постоянна употреба.

 

 

 

След детайлна проверка на окачването се оказва, че трябва да се сменят сайлентблоковете на задните рамена и накладките на електромобила.

 

 

 

Интересното е, че колата все още има оригиналния си въздушен филтър, когато Ричард я купил. Накрая той изчислил разходите за зареждане за целия период на работа

 

 

Станете почитател на Класа