Елегантният дизайн, стилният и удобен интериор, стабилното пътно поведение и високият комфорт на водене превърнаха Opel Insignia в един от най-предпочитаните автомобили в класа си през последните 4 години. Флагманът на Opel се предлага в три различни каросерии - хечбек, седан и комби, седем бензинови и четири дизелови двигателя и 6-степенни механична и автоматична скоростни кутии. Обикновено за хората, които са се насочили към модела, има само един въпрос: какъв да бъде двигателят. Бензиновите турбомотори са много мощни и осигуряват на водача на големия Opel пъргаво ускорение и завидна бързина, но при високите цени на горивата потребителите се насочват към дизеловите агрегати, които харчат по-малко. За да удовлетвори търсенето на динамични и икономични автомобили, Opel вече предлага флагмана си Insignia с изключително пъргав и едновременно с това високоефективен 2,0-литров BiTurbo дизелов двигател. Моторът 2.0 CDTI разполага с мощност 195 к.с. при 4000 об/мин, а максималният въртящ момент от 400 Нм е на разположение от 1750 до 2500 об/мин. Въпреки високата мощност и тяга, Insignia BiTurbo харчи в комбиниран цикъл едва 4,9 л/100 км и е един от най-ефективните и икономични модели в средния клас. Независимо дали си проправя път в градския трафик, или се състезава на магистралата, Insignia BiTurbo демонстрира спортните си заложби, а в същото време разходът на гориво остава в рамките на обичайното за двигател с малък работен обем.Основен технологичен елемент в 4-цилиндровия дизелов двигател тип Common-Rail е системата за каскадно пълнене с два турбокомпресора. Подобни решения засега са ограничени и са внедрени само от няколко премиум марки. Opel обаче прави технологията достъпна за много по-широк кръг клиенти, които освен това могат да я съчетаят с предно или с двойно предаване. Новият 2.0 BiTurbo CDTI двигател е конструиран с цел осигуряване на гъвкавост, бърза реакция и равномерно развитие на мощността. Insignia BiTurbo ускорява от 0 до 100 км/ч за едва 8,7 секунди и има максимална скорост 230 км/ч. Разходът на гориво и емисиите обаче се запазват на изключително ниско ниво. Всички версии с механична трансмисия са оборудвани със Start/Stop система, спомагаща Insignia да има един от най-ниските разходи на гориво в средния клас. В иновативната BiTurbo система на Insignia два турбокомпресора с различни размери функционират самостоятелно или съвместно в зависимост от режимите на работа на двигателя. В сравнение със своите конкуренти Opel е единственият производител в сегмента на средния клас, който предлага тази авангардна технология на каскадно турбопълнене в дизелов двигател. По-малкият турбокомпресор започва да функционира активно изключително бързо още при ниски оборотни режими на двигателя. По този начин двигателят реагира на командите на педала за газта без забавяне и нежеланата турбодупка се предотвратява. Още при 1500 об/мин водачът разполага с 350 Нм въртящ момент. В средния оборотен диапазон двата турбокомпресора функционират едновременно, като големият предварително сгъстява въздуха, след което той се досгъстява от малкия. Електронно контролиран байпасен клапан насочва част от отработилите газове към големия турбокомпресор. Като резултат от това водачът продължава да се наслаждава на мощно ускорение. При около 3000 об/мин целият газов поток се насочва директно към големия турбокомпресор, запазвайки стабилно ниво на въртящ момент.Новият двигател 2.0 BiTurbo CDTI се предлага във всички варианти на каросерията на Insignia – хечбек, седан и комби Sports Tourer, с цени стартиращи от 57 510 лева за ниво на оборудване Cosmo. Клиентите могат да избират измежду 6-степенна механична или 6-степенна автоматична предавателна кутия, както и между предно или двойно предаване 4х4 със заден електронно блокируем диференциал.

































Opel Insignia