Валентин Георгиев „Луфтханза техник София“ ще се нарича новата компания за ремонт и поддръжка на самолети в България, съобщи за „Класа“ Филип Алексиев, един от шефовете на „Хемус ер“. Името е било избрано измежду три варианта. Днес учреденият през август т.г. джойнт венчър между „Луфтханза техник“ - подразделението на именития германски авиопревозвач и лидер на световния картел „Стар алайънс“ и „Бългериън авиейшън груп“ (BAG), ще бъде официално представен. BAG, в който влизат „Хемус ер“, „България ер“ и „Виаджо ер“, се води пряк наследник на „Балкан Хемус груп“. Според нейни представители България е била избрана като база за новото смесено дружество заради стратегическото си положение, позволяващо в страната да се ремонтират машини за междуконтинентални полети. Германският гигант, който вече има подобни бази в Будапеща и Малта, държи 80% от „Луфтханза техник София“, а българското участие е съответно 20 на сто. Инвестициите в супермодерния авиотехнически център в българската столица ще надхвърлят 20 млн. евро. В него ще се прави т.нар. D-check (пълен капитален ремонт) на самолети „Боинг“ и „Еърбъс“ от фамилиите 737 и А 320. В договора с германците е включена и клауза за разширяване на дейността на по-следващ етап, при който авиобазата да приема за капитален ремонт и по-големи машини - А330, А340 и Боинг 777. Първият самолет ще влезе за ремонт в края на 2008 г. по думите на шефа на обединените български авиокомпании Димитър Павлов. Капацитетът на авиобазата ще бъде 22 машини годишно. В нея постоянно ще бъдат заети 370 авиоинженери и техници. С изграждането на модерния авиотехнически център в София ще се създадат не само висококвалифицирани работни места, но и ще спре изтичането на десетки милиони долари и евро в чужбина, обясни Павлов. Прогнозират 30% ръст в превозите на трите ни авиокомпании BAG бе създаден в началото на 2007 г. и прогнозите на ръководството са, че след започналото обединяване на част от дейностите в трите авиокомпании, собственост на „Химимпорт“, до края на годината ще се увеличи броят на превозваните от тях пътници с 25-30 на сто. Една от целите е „България ер“ да поеме всички редовни полети, а „Хемус ер“ да съсредоточи дейността си върху чартърните. Според статистиката и анализите на експерти от сектора обединените български авиокомпании владеят 30 процента от авиопазара у нас. Очакванията са ръстът на авиопазара тази година да бъде генериран основно от българските авиокомпании.