Диана Йосифова В условията на глобална финансова криза авиокомпаниите прибягват към какви ли не средства за привличане на пътници. Най-накрая превозвачите осъзнаха, че ако създадат по-комфортни условия в самолетите, хората сами ще дойдат, обобщава forbestraveler.com. Особено когато се лети на дълги разстояния, пасажерите имат по-високи изисквания не само към самата машина, но и към екстрите, които предлага полетът. В големите дестинации всеки сантиметър допълнително място означава комфорт. Естествено, никой не очаква да се завърнат бляскавите дни на авиопътуванията, когато самолетът е разполагал с лоби с пиано, а леглата са били огромни. Най-големият частен самолет – европейският Airbus A380, твърди, че осигурява до 50% повече място за пасажерите, отколкото конкурентните модели. В момента има общо 13 подобни машини, които летят под флага на 3 авиолинии - Еmirates, Сингапурските и Qantas. Qantas направи поръчка за A380 с бизнес класа и с нова премиум икономична класа. Ако традиционното разположение на местата позволява да пътуват до 800 души, в модела на авиокомпанията летят 500 души, които ползват не само повече свободно място, но и дори душ-кабина. Цената на екстрата е 2000 долара допълнително. Екстравагантният милиардер Ричард Брансън, собственик на Virgin Atlantic, пък поръча в самолетите да има фитнес, казино и двойни легла. Други авиолинии, като Delta и American, се присъединиха към усилията на конкурентите си от JetBlue и Virgin America и започнаха да предлагат екстри като свободен wi-fi достъп и телевизия на живо. Официалният авиопревозвач на Сингапур пък глези пътниците с цяло табло за ползване на iPod, като личният плеър може да се включи към системата за самолета. Естествено, за повечето от допълнителните услуги на борда пасажерът трябва да заплаща допълнително, уточняват от forbestraveler.com - за интернет връзка около 10-13 долара. Дори на въздуха в кабините се гледа внимателно. Boeing твърди, че в новия 787 Dreamliner, с който ANA и Qantas ще започнат да летят следващата година, ще има повече място в самия самолет, осветлението ще бъде специално побрано и ще има допълнителен контрол върху налягането. Самата машина ще се произвежда от по-гъвкави материали, които да увеличават влажността на въздуха. Друг проблем за пасажера е малкото място за ръчния багаж. Това често налага да държи чантата си на коленете или под седалката. И затова са помислили авиокомпаниите. Да вземем душ на борда Когато Emirates лансира своя A380 с нонстоп полети от Дубай до Ню Йорк, започна да предлага специална класа билети, в които влиза цената за използване на душ. Банята се споделя от 14 души. Тъй като допълнителното количество вода за подобна екстра увеличава теглото на самолета с 1 тон, всеки пасажер има право само на 5 минути под душа. Wi-fi достъп Дълги години авиокомпаниите забраняваха ползването на електронни средства и телефони. Днес системите позволяват да включите мобилното си устройство към специално приспособление. Резултатът е, че можете да ползвате интернет и на 10 000 м височина. Подобни екстри вече са въвели American, Alaska, Delta, Virgin America и Air France. Уловката е, че на територията на САЩ всички телефонни разговори във въздуха са забранени. Забравете и за обажданията по Skype. iPod - навсякъде и по всяко време От създаването на ултратънкия плеър iPod може да го носите навсякъде, дори и в самолета. Но Сингапурските авиолинии предлагат и допълнителна екстра. Можете да включите своето устройство с кабел към развлекателната система на машината. Самият самолет, на който се предлага услугата, разполага със 100 подобни устройства, които дават възможност не само за слушане, но и за гледане на музикални клипове и др. Новите седалки Местата в самолета следват толкова много норми за безопасност, че като че ли комфортът остава на последно място. Но с напредването на технологиите и използването на по-леки материали седалките предоставят все повече свободно място. Някои от новите разновидности могат да се ползват в A380 и 787. Тайната - по-лека рамка и по-високо разположена, така че да не удряте коленете си в седалката пред вас. Двойните легла и частните каюти Използването на собствена каюта наистина помага да си починете, особено ако летите през нощта. А пасажерите на Сингапурските авиолинии се възползват и от двойни легла. Ричард Брансън също залага на частни помещения за сън на борда. За полета от Австралия до Западното крайбрежие на Vaustralia са обособени "тихи" зони със спални места, които могат да бъдат отделени със завеса. По-добрата храна Храната в самолета никога не се е славела с кой знае какви качества. Но някои авиокомпании, като Сингапурската, са добавили микровълнова и специални печки за затопляне на яденето преди сервиране точно както правят в ресторантите. "Най-важното нещо е, когато храната се затопля, можете да прилагате подходящо време и температура на отделните ястия", казва говорителят на авиопревозвача Джеймс Бойд. Контрол на влажността Ако страдате от главоболие или други симптоми на настинка при полет, най-вероятно реагирате на сухия въздух в самолета. Според експертите той се дължи на материалите, с които се конструира самолетът. Но новият 787 предвижда повече влажност на въздуха от всеки свой конкурент. Традиционните джетове се херметизират на 8000 фута над морското равнище, което допринася за мускулна скованост. Осветление в тон с настроението Virgin America първи разчупиха моделите за дизайн в самолетите. През 2007 г. те представиха ново осветление в машините, което се сменя от лилаво до алено. При дългите полети светлината може да се използва за настройване на биологичния часовник и да се намали сковаността на мускулите. Air India например пуснаха да лети новия 777 със специално осветление от Боливуд. По-големите прозорци Дилемата до прозореца или до пътеката стои пред всеки пасажер. Затова и инженерите предвиждат все повече място за прозорци, през които да влиза светлина. Най-големите са в A380, а когато бъде пуснат новият Boeing 787 Dreamliner през следващата година, той ще се окичи с признанието за най-високи прозорци. Мястото за ръчния багаж Много хора се опитват да помъкнат всичко на борда, за да избегнат нови такси за проверка на багажи и да намалят шансовете да се загуби нещо по пътя. Това доведе до нов проблем - мястото на ръчния багаж. Затова и най-новите самолети са проектирани с по-големи кошчета, така че да не ви се налага да държите чантите си под седалките. Двойните пътеки Когато Airbus първи разкриха плановете си за гигантски нови самолети, основният страх сред летищните органи беше как всички тези хора ще бъдат изведени на време. Затова и бе създадена двойната система с успоредни ръкави. Така за едно и също време самолета напускат двойно повече хора. А за летящите с първа класа на Emirates са предвидени и отделни пътеки за ВИП пасажерите. Така в крайна сметка въобще може да не засечете пътникът до вас.