Ради Ангелов Представеният през 1974 г. Volkswagen Scirocco се превърна в икона за почитателите на спортни автомобили. За разлика от много негови конкуренти по онова време Scirocco е един достъпен, практичeн в ежедневието и благодарение на предното си предаване – сигурен на пътя спортен автомобил, подходящ за всеки ден от годината. Третото поколение Scirocco следва тази славна традиция. Той предлага удоволствие от шофирането в най-чиста форма, нов, динамичен дизайн и високотехнологични решения. Нова ера за дизайна Макар третата генерация на Scirocco да следва пазарното позициониране на първото издание, Volkswagen са спестили умишлено ретро елементите в дизайна. В това отношение Scirocco от 2008 г. следва концепцията на първообраза, но поема по нов стилистичен и технологичен път, наследявайки класическия Karmann Ghia в средата на 70-те години на миналия век. Третото поколение на Scirocco е първият модел на Volkswagen, демонстриращ началото на нова ера в оформлението на предната част. Особено характерни при него са хромираните светлинни тела, контрастиращи в блестящочерните корпуси на предните светлини. Дизайнерският екип на Volkswagen е създал динамичен хечбек в класически спортен стил. Благодарение на удължения покрив и почти вертикалното задно стъкло вътрешността на модела предлага гъвкавост и простор, достигащ до 1006 л багажно пространство. Четири турбодвигателя Eдно от големите предизвикателства при създаването на достъпен за широк кръг клиенти спортен автомобил са двигателите. От една страна, те задължително трябва да бъдат достатъчно динамични, а от друга, икономични и на достъпно ценово равнище. Има две решения на този привиден конфликт от изисквания, като и двете са познати с трибуквени съкращения. TDI – дизелови, и TSI - бензинови мотори с компресор и/или турбина и системи за директно впръскване на гориво. Пазарната премиера на Volkswagen Scirocco ще бъде съпроводена от два TSI двигателя (160 к.с. и 200 к.с.). Малко след това ще последват един TDI (140 к.с.) и още един TSI (122 к.с.). Решаваща роля при подбора на всички тези агрегати е изиграл фактът, че дори с базовия двигател и неговите 122 к.с. новият модел разполага с двигател, способен да предложи максимален въртящ момент още в ниските обороти - 200 Нм от 1 500 об./мин нагоре. При това средният разход на гориво от 6,4 л/100 км пробег би могъл да се окачестви като доста сдържан. Две трансмисии с двоен съединител Серийната шестстепенна механична трансмисия на Scirocco се отличава с лека и прецизна смяна на предавките. По желание при версиите с двигатели с мощност над 140 к.с. се предлага трансмисията с двоен съединител DSG. При двигателя TDI и версията на TSI с 200 к.с. се използва шестстепенна версия на DSG, докато задвижващият агрегат на Scirocco TSI с мощност 160 к.с. разпределя своя потенциал в още по-широк диапазон благодарение на седемстепенната модификация на DSG трансмисията. Окачване в три степени Идеално пригодена към изискванията на Scirocco е адаптивната система за регулиране на окачването DCC. При нея се регулират директно не само характеристиките на амортисьорите, но и настройката на електромеханичния сервоусилвател на кормилната уредба. Адаптивната система предоставя на водача избор между три режима – нормален, спортен и комфортен. Решаващо в случая обаче е обстоятелството, че новата система спомага за осезаемо подобряване на динамичните характеристики и пътното поведение на Scirocco посредством промяна в реално време на характеристиките на работа на амортисьорите в съответствие със състоянието на настилката и конкретната ситуация на пътя. Системата реагира в режим на ускорение, спирачни маневри и завиване, с което компенсира колебанията на каросерията и промяната в натоварването на отделните колела, разрешавайки успешно древния конфликт между спортна и комфортна настройка на елементите от окачването. Серийно богат Новият Scirocco ще се нареди сред най-привлекателните като цена спортни автомобили на пазара, но серийното му оборудване няма да отстъпва на нивото, характерно за доста по-скъпи спортни купета. Всички версии на Scirocco ще разполагат фабрично със 17-цолови алуминиеви колела, регулируеми във височина предни седалки, облицовани с кожа волан, топка на скоростния лост и ръкохватка на ръчната спирачка, спортни седалки, странични ел. стъкла, климатроник, ESP, спирачен асистент, шест въздушни възглавници, сервоусилвател на кормилната уредба и спортна ходова част. Освен това серийната комплектация на топверсията на новия модел с мощност 200 к.с. се отличава допълнително с хромирани ауспусни тръби, тапицерия на тавана в титановочерно и саундгенератор. За изобилието от светлина в интериора се грижи допълнително предлаганият панорамен люк, който се простира от предните до нивото на средните странични колони на покрива. С натискане на бутон прозрачният люк се повдига с 39 мм нагоре, подобрявайки вентилацията на купето. От ноември новият Scirocco ще се предлага на всички европейски пазари, а цените у нас стартират от 44 259 лв. с ДДС. VW Scirocco 2,0 TSI Двигател 1984 см³, бензин Мощност 200 к.с. при 5100-6000 об./мин Въртящ момент 280 Нм при 1700-5000 об./мин Трансмисия 6-степенна механична Размери в см (дълж.,шир., вис, междуосие) 4256/1810/1404/2578 Макс. скорост 235 км/ч 0-100 км/ч 7,2 сек Среден разход 7,6 л/100 км Емисии CO2 179 гр/км Цена 51 946 лв. с ДДС Преди 34 години в Германия През април 1974 г. в Германия се ражда нов модел, носещ името Scirocco, купе с две врати и четири места. Той е изграден на базата на Golf I, с който споделя всички механични характеристики, но каросерията е различна, придаваща му една по-спортна и ниска линия. По подобие на Golf, италианският дизайнер Джорджо Джуджаро е нарисувал визия, която има очевиден успех. Парадоксалното е, че Scirocco излиза 6 месеца преди Golf. Това е третият официален модел на Volkswagen, който е с предно предаване, след K70 и Passat. През цялото си производство Scirocco е произвеждан в каросерийния завод на Karmann в Оснабрюк. Моделът е предлаган с четири двигателя – от 1,1-литров (50 к.с.) до известния 1600 см³ (110 к.с.) от Golf GTI. От първото поколение са произведени 504 153 броя. Второто поколение Scirocco е представено през март 1981 г. на салона в Женева, а през април започват първите продажби, една година преди тези на Golf II. Предното задвижване и шасито остават идентични с тези на първия Golf. Екстериорът и интериорът обаче са еволюирали, като са приели модерните за това време по-кръгли форми. Най-мощният мотор е с работен обем 1,8 литра и мощност 139 к.с. Scirocco II се сглобява до 1992 г., а общият брой е 291 497 екземпляра. Така за 18 години почти 800 000 броя от Scirocco I и II са забележителен успех за подобен клас автомобил.