От началото на годината до края на септември в България са били продадени 28 568 нови автомобила, 1418 автобуса и камиона и 269 мотоциклета. В сравнение със същия период на 2005 година при леките коли се наблюдава увеличение в размер на 22,42%, а при тежкотоварните и превозвачите ръстът е 57,6%. Реализираните през първите девет месеца на миналата година нови мотоциклети са били 317. Лидер на българския автомобилен пазар с продадени 3352 автомобила продължава да бъде „София Франс Ауто“ - официален вносител на Peugeot в страната. На второ място се подрежда „ТМ Ауто“ - представителното лице на Toyota и Lexus в България. От началото на годината до края на септември дилърите на първата марка са успели да реализират общо 2905 нови коли. На трето място във временното класиране на Съюза на вносителите на автомобили в България (СВАБ) застава „Мото Пфое“ с подразделението си Ford - 2719 продажби, равняващи се на 9,52% от общите за периода. У нас почти всички големи вносители на автомобили разполагат със собствени лизингови компании. Такива са „Скания Файненс България“, „Алианц Лизинг енд Сървисиз“ (Balkan Star Services), „Порше Лизинг БГ“, „Камор ауто“. Пазарът на лизинг нараства и миналата година почти се удвои. По данни на Българската асоциация за лизинг вземанията по финансов и оперативен лизинг към края на 2006 г. са за над 2 млрд. 250 млн. лв. Тази година се очаква също да нарасне сериозно. Прогнозите сочат минимален ръст от 30%. Според статистиката за миналата година товарните автомобили без колите заемат около 30% от общия пазар на лизинг. Само леките автомобили от друга страна заемат около 35% от него. Всичко това показва, че над 60% от този пазар се заема от лизинг на автомобили, било то товарни или леки. Затова и всички лизингови компании имат интерес към този сектор. Всички банки на практика вече имат лизингови компании. Голяма част от лизинговите компании се притежават директно от банката майка в чужбина. Това се прави с цел да не бъдат обвързани с регулациите на БНБ. Експозицията на лизинговата компания да не е свързана с експозицията на банката. Така, като се притежава лизинговата компания от чужбина, нейната експозиция (нейният портфейл) не се прибавя към портфейла на банката и не влияе на капиталовата адекватност на банката. За разлика от европейския и световен пазар, където лизинговите компании на автомобилните производители се конкурират свободно с клоновите банки у нас, процесът е по-скоро обратен – стремят се към партньорство с банките.