Георги Велев Нефтеното пристанище в руския град Приморск е един от вариантите за изграждане на терминал за разтоварване на петрол в Бургас за тръбопровода Бургас-Александруполис. Селището е на 120 км от Санкт Петербург. Първият терминал работи от 2001 г. и е част от балтийската нефтопроводна система. От 2003 г. обаче става особено актуален, тъй като Русия затваря петролопровода до латвийския нефтен терминал Вентспилс. Според Москва надеждите Вентспилс да възстанови в предишните обеми доставения суров петрол са малки именно заради руската експанзия към Приморск. Съоръжението и пристанището са собственост на руската компания „Транснефт“. Седем години след 2001-ва вече са изградени три части от проекта. Това позволява общото количество нефт, преминаващ през пристанището, да достигне 60 млн. тона годишно. „Транснефт” е възложила ключова роля при изграждането на Общоруския научноизследователски институт по строителство и експлоатация на тръбопроводни обекти. Възможно е петролът, който ще пристига в Бургас с танкери, да бъде разтоварван по същият начин, каза Дмитрий Евстратев, член на ръководството на “Транснефт”. По думите му все още не е уточнен начинът за прехвърлянето на нефта от танкерите в Бургас- Александруполис. Според арх. Митьо Виделов вариантите, които се обсъждат, са два – или чрез построяване на стационарно пристанище, или чрез т.нар. буйова система в открито море. Хората се препитават от терминала Основният поминък на хората от Приморск е терминалът, разказаха местни. Според тях изграждането на пристанището е помогнало за развитието на района, който до 1991 г. е бил военна зона. Приморск има 10 000 жители, а всеки десети си изкарва хляба на пристанището. В околностите на града има изградени и няколко туристически бази за отдих, но те се ползват само по 2 месеца в годината. Има и идеи за развитие на яхтен туризъм, но в момента основното препитание си остава работата на порта и дървопреработването. В залива денонощно дежурят аварийно-спасителни групи и флот, специализиран за почистването на разливи. За четири години не е регистрирано произшествие. Всеки танкер, който доставя нефт, се обгражда със специални бонови заграждения. Това позволява в случай на разлив петното да бъде локализирано. Портът разполага с бонови заграждения, дълги над 11 километра. 10% от инвестицията – в екология Една десета от стойността на инвестициите за изграждане на нефтеното съоръжени са вложени в екология, каза началникът на екоаналитичната лаборатория Олга Александрова. Приморск е първото от руските нефтени пристанища, получило международен сертификат за управление и безопасност на околната среда ИСО – 1400. Пристанището има още два – ИСО – 9000 и ИСО – 1700. Всеки месец се правят по 3500 анализа на водата, въздуха и почвата в района на пристанището, обясни Александрова. По думите й след построяването на порта не само че не е имало нефтени разливи, но е намаляло и замърсяването на целия Фински залив. За 2007 г. през порта са преминали 74 млн. тона нефт, а едновременно могат да бъдат обслужвани до 4 танкера. От 2001 г. досега през терминала са преминали 281 млн. т. нефт. Във Финския залив за тези 6 години са попаднали само 8 килограма петрол, добавиха от еколабораторията. Тръбата трябва да е готова до 2013 г. Работата по изграждане на нефтопровода между Бургас и гръцкия Александруполис може да приключи 2011-2013 г., смята представителят на „Транснефт“ Дмитрий Евстратев. Ако се окаже, че “Транснефт” има по-строги изисквания към околната среда, отколкото българското законодателство, ще строим по своите екостандарти, независимо че са по-строги, казва той. За да се осъществи проектът да нефтопровода, част от земите, по които ще минава, трябва да бъдат отчуждени. Става въпрос само за местата, където ще бъдат изградени компресорни станции. Бургазлии срещу тръбата на 17 февруари Над 50% активност очакват от движение „Гергьовден“ на референдума за Бургас–Александруполис, насрочен за неделя в Бургас. „Събраните над 20 000 гласа от „Гергьовден“ срещу това трасе през лятото предопределиха провеждането на самия вот и всяко негово омаловажаване от управляващите ще им изиграе лоша шега“, каза вчера депутатът от ОДС Любен Дилов-син. Според общинския съветник от движението в Бургас Евтим Цинцарски „и Русия, и Гърция имат икономически интерес, а България е само един байпас“. Според дългогодишния нефтохимик интересът на Русия е да си продаде нефта, Гърция като краен потребител щяла да направи рафинерия, която да конкурира бургаския „Нефтохим“. „Да не забравяме, че с този трафик те си осигуряват работа и за най-големия танкерен флот в региона, а ние защо го правим?!“, запита риторично Цинцарски. „Не си заслужава заради 35 млн. лева транзитни такси да се губят 2 млрд. лева от туризъм. Заради влошена околна среда даже може да се загубят 2 млрд. евро“, допълни Цинцарски.