Европейският парламент отхвърли предложението на транспортната комисия за преговори със страните членки по обявените за компромисни текстове от т. нар. пакет „Мобилност". Така предложенията, внесени от Европейската комисия по инициатива на Франция, влизат за гласуване на следващата парламентарна сесия през юли, предаде Mediapool.
Един от най-спорните текстове, предизвикал недоволството и на българските превозвачи, е задължението на всеки три седмици шофьорите на камиони да се връщат за едноседмична почивка в страната си. Това на практика ще изхвърли от дългите международни превози фирмите от Източна Европа. Франция пък иска въвеждане на това правило, защото в момента компании от други държави изземат бизнеса на местните превозвачи, тъй като „командироват" шофьори да работят в Западна Европа при по-ниски разходи на фирмите.
България поиска промяна в предложението на ЕК и на 4 юни в транспортната комисия на Европарламента бяха гласувани уж „компромисни" текстове, които обаче се оказаха не толкова благоприятни за българските превозвачи. Един от тях предвижда не шофьорите, а камионите да се връщат на всеки три седмици в страната, в която са регистрирани, за да бъдат натоварени или разтоварени. България иска това да не важи за международните превози, а само за вътрешните, за да е мярка срещу фирмите „пощенски кутии". Страната настоява и за отпадане на забраната за почивка в кабината, както и за преходен период за въвеждане на правилото за спиране за почивка на сертифицирани паркинги и за въвеждане на „интелигентни тахографи".
Гласуването на 4 юни беше обявено от депутата от ГЕРБ Андрей Новаков за „капитулация на пакета „Макрон". По-късно обаче се оказа, че новите текстове може да се окажат още понеблагоприятни за превозвачите от Източна Европа. В позиция, изпратена в четвъртък от всички български евродепутати в ЕП, е записано, че исканите от България промени могат да бъдат предложени преди гласуването на текстовете в пленарна зала в началото на юли и това ще бъде направено. Възможността за успех изглежда нищожна, тъй като при гласуването е отхвърлено искането за даване на мандат за нови преговори със страните членки по променените текстове.
Според френските евродепутати транспортната комисия в ЕП защитава позиции, подкрепящи „нелоялна конкуренция" и социален дъмпинг, които биха довели до влошаване на условията на труд на водачите на камиони.
Правителствата на България, Полша и Унгария „продават работната си ръка един вид като роби", заяви във вторник Ален Сютур, отговарящ за международните пътни превози във френския синдикат Обща конфедерация на труда – Се Же Те (CGT) пред журналисти в Страсбург. Еврокомисарят по транспорта Виолета Булц междувременно коментира, че въпросът е много чувствителен и много често свързан с политиката, което прави напредъка в преговорите труден. След гласуването на текстовете в ЕП, те ще бъдат отново обсъждани в рамките на т. нар. триалог между Европейската комисия, Европейския съвет и Европейския парламент. Позицията на ЕП ще зависи от гласуването в началото на юли. Очевидно разговорите ще продължат в рамките на австрийското председателство на Съвета на ЕС, а Австрия е противник на т. нар. „социален дъмпинг".
