Михаил Рангелов Новите дъщерни на БДЖ предприятия ще започнат дейността си без дългове. Те ще останат във фирмата майка, както и всички неоперативни активи. Олег Петков, изпълнителен директор на БДЖ ЕАД съобщи вчера, че трансформацията на железопътния превозвач ще е готова до края на октомври. На форум във ВТУ „Т. Каблешков“ Петков каза, че основната част от облигационния заем от 120 млн. евро ще бъде използван за ремонт на 1000-1200 товарни вагона. Компанията смята всяка година да инвестира в обновяване на товарния парк. В момента БДЖ търси допълнителни средства, за да закупи 400 нови вагона. БДЖ ЕАД ще има сериозна международна конкуренция след либерализирането на пазара на превози, каза Васил Рангелов, съветник на министъра на транспорта. Това се отнася най-вече до транзитните и задграничнити превози, тъй като по силата на т. нар. Втори железопътен пакет пристанищата във Варна и Бургас са отворени за конкуренция при комбинирани превози с жп транспорт. Според Рангелов обаче на вътрешния пазар единствената конкуренция ще бъдат българските жп превозвачи. Обучението на кадри е също сериозен проблем за железницата. В момента от близо 100 от т. нар регулирани професии с Директива на Европейския съюз 50% са в сферата на транспорта, като в тях влизат железничарски професии като машинисти, диспечери и ръководители движение. Към тях ще има определени критерии, като след покриването им в българските железници ще могат да работят и граждани на ЕС, както и обратното.