Приватизацията на БМФ най-сетне тръгва – днес стават ясни кандидат-купувачите на дружеството. На 24 септември изтича крайният срок, в който закупилите книжа компании трябва да подадат в Агенцията за приватизация (АП) документите, доказващи, че отговарят на изискванията за участие. От закупилите документи за приватизация 23 фирми, една вече обяви, че се отказва. Според Бисер Димитров - управител на консултантската къща „Нейви консулт“, сроковете в стратегията за приватизация на БМФ са прекалено кратки за сериозна оценка на параходството. Според юристите на представлявания от него консорциум са нужни поне 6 месеца за изготвяне на обосновано предложение и изпращане на оферта за закупуване. От АП посочиха, че строго ще се придържат към обявените вече критерии в стратегията за приватизацията на БМФ. Тя предвижда продажба на 70% от капитала на дружеството с опция за изкупуване и на останалата част през следващите години. Купувачът трябва да е юридическо лице - търговец, който да е наел кораби за насипни или генерални товари с общ бруто регистър тона не по-малък от 1,3 млн. тона за всяка от последните 3 години. Освен това той трябва да представи писмо за ангажимент за финансиране, издадено от банка с кредитен рейтинг най-малко А3 по скалата Moody's. Когато кандидатът е консорциум, трябва да отговаря на същите финансови изисквания, като консорциумът се състои от стратегически инвеститор с преобладаващо участие. Покупната цена на продаваните акции трябва да бъде оферирана и заплатена в лева или в евро, като няма да се допуска заплащане с непарични платежни средства. В момента БМФ притежава 73 кораба на средна възраст 20 години. В това число влизат 12 контейнеровоза, 6 продуктовоза и химикаловоза, 2 ферибота, 8 съда за генерални и 45 за насипни товари. В същото време флотът е направил заявка за закупуване на 3 нови кораба от българска корабостроителница и на един втора употреба на възраст до 10 години. От АП обясниха, че с неоперативните активи на параходството ще се разпорежда Министерството на транспорта и съобщенията. Параходството се продава от 3 години, стратегиите се сменят два пъти През 2004 г. тогавашният министър на транспорта и съобщенията Николай Василев беше подготвил стратегия за приватизация на параходството, която беше и обсъдена. Първоначално управляващите смятаха да пуснат и част от акциите на параходството на фондовата борса. Следващият транспортен министър Петър Мутафчиев подготви нова, в която идеята за борсата липсваше, а бяха отправени и обвинения от депутати, че е „писана за определени кандидати“. През март от парламентарната трибуна Мутафчиев обяви, че варненската група ТИМ не отговаряла на изискванията на конкурса. Заради БМФ БСП и НДСВ влязоха в схватка. Според специалисти обаче чрез дъщерното си дружество Параходство „Българско речно плаване“ варненци покриват изискванията за превозен тонаж и стават основен фаворит за БМФ. След като закупи големите български авиопревозвачи - „България еър“, „Хемус еър“ и „Виаджо еър“, „Химимпорт“ придоби контролния пакет акции от БРП и взе на концесия няколко дунавски пристанища. Чрез свои дъщерни фирми те са собственици на кораборемонтния завод във Варна. Финансисти прогнозираха, че ако „Химимпорт“ спечели параходството, акциите на дружеството ще поскъпнат сериозно на фондовата борса. Освен варненската група другите сериозни кандидати са Христо Ковачки, който ще кандидатства с чужд консорциум, както и „Би Ти девелопмънт сървисез“, зад която стоят свързани с „Мултигруп“. Все още е загадка участието на чуждестранните кандидати, както и кого представляват адвокатите и консултантските фирми, които закупиха за свои анонимни клиенти документацията за търга. В списъка личат сериозни компании от Индия, Чехия, Франция, Холандия, Гърция и Италия.