Надежда Бочева

Решението автомагистрала „Тракия“ да се строи с пари от оперативна програма „Транспорт“, вместо с пари от бюджета, отлага строителните дейности неизвестно докога. Заради Брюксел трябва наново да се подготвят обществени обсъждания и оценки за въздействието върху околната среда.
Със сигурност процедурите ще отнемат месеци. Ръководството на пътната агенция към момента не е посочило кога те ще започнат и естествено – кога ще свършат.
Така покрай всички неизвестни остава и големият въпрос – какъв ще е новият срок за избирането на изпълнител на строителните работи за недостроената отсечка от пътя София – Бургас.
През миналата година правителството реши да отпусне 90 млн. лв. от преизпълнението на приходите в бюджета за изграждането на автомагистрала „Тракия”. Така трябваше да започнат търговете за строителните работи по 115 км от аутобана.
След санирането на пътния фонд, който стана агенция към премиера, тръжните процедури за двата лота – от Стара Загора до Нова Загора и от Нова Загора до Ямбол, скоростно бяха обявени. Междувременно в амбициозния план на правителството за справяне с икономическата криза се предвиждаха

няколко приоритета за развитие на инфраструктурата

Сред тях съвсем логично бяха и доизграждането на магистралите „Тракия”, „Струма”, „Люлин” и „Марица”, както и концесионните проекти за „Хемус” и „Черно море”.
Към края на 2008 г. обаче вместо да се изберат изпълнители, които да достроят „Тракия“, процедурите бяха прекратени по настояване на Европейската комисия. Това стана след писмо от Главна дирекция “Вътрешен пазар и услуги” към ЕК. Повод за него беше жалба по процедурите за възлагане на обществените поръчки. В писмото беше указано да не се предприемат каквито и да било действия по поръчките, докато не стане ясно окончателното становище на ЕК по жалбата за нарушения на правото на Общността. Вследствие на това изпълнителният директор на Национална агенция „Пътна инфраструктура” (НАПИ) спря процедурите.
За всички стана ясно, че търговете за строителството на двата лота са съдържали дискриминационни условия.

Брюксел заподозря дискриминация

въз основа на националност, свобода на установяване и свобода на предоставяне на услуги.
През март т.г. от пътната агенция официално съобщиха, че са депозирали в управляващия орган на ОП „Транспорт” (Министерство на транспорта) предложението си за промяна на проектите, включени в програмата. Тогава агенцията поиска оставащите 115 км от магистралата от Стара Загора до Карнобат, чиято прогнозна стойност е около 375 млн. евро, да се изградят с пари по ОП “Транспорт“.
От НАПИ се обосноваха с няколко фактора, сред които е фактът, че магистралата е част от транспортен коридор VIII и напълно отговаря на изискванията на ЕК проектът да се включи в обхвата на оперативната програма. Освен това финансирането на проекта не било включено в първоначалния индикативен списък на програмата, поради факта, че

участъкът е бил предвиждан за концесия

“Проектът е с пълна проектна готовност... Агенцията има готовност да стартира тръжните процедура в рамките на следващите 30 дни, а изграждането на магистралата – в следващите 36 месеца“, обещаха тогава от НАПИ.
След горещ дебат между транспортното министерство и пътната агенция накрая стана ясно, че 600 млн. евро, които бяха предвидени за магистрала „Струма“, ще се използват за дострояването на „Тракия“.
Но ако за някого строителството на „Тракия“ изглежда твърде бавно, ще припомним, че довършването на северната магистрала „Хемус“ засега е приоритет само на хартия.