Михаил Рангелов Заради човешка грешка в сряда вечерта два влака щяха да се сблъскат челно на гара Владо Тричков. Подобен сериозен пропуск като този, допуснат от дежурния ръководител на гарата, не се е случвал от доста време според железопътни специалисти. Дори пожарът във влака Варна – Кардам бе по-скоро поредица от злощастни съвпадения и немарливост. В сряда вечерта обаче бе избегната катастрофа, породена от сериозно нарушение от страна на дежурния ръководител. В крайна сметка чиновникът е успял да реагира доста бързо и професионално, като веднага е спрял тока по контактната мрежа. Ако обаче един от двата локомотива бе дизелов, катастрофата щеше да бъде факт. Какъв е точно проблемът на гара Владо Тричков? Тъй като се извършва ремонт, движението между гарата и съседната Реброво се извършва по единична жп линия. Това означава, че половината влакове се движат по така наречения неправилен път. Тоест против условията на сигнализацията. Това обаче не е нарушение, защото правилниците на БДЖ са изключително конкретни какви точно процедури трябва да извършат ръководителите на двете съседни гари, за да се пусне влак по неправилния път. Което обаче прехвърля отговорността от блокировките и сигнализацията върху хората. И създава предпоставка за човешка грешка. В конкретния случай тя е факт, въпреки че дежурният ръководител е бил опитен и е успял да я коригира. Една от основните причини железопътният транспорт да е най-безопасен е именно автоматизацията на безопасността. Ако има сигнализация на пътя, ако вратите на запалените вагони се отварят автоматично, дори и да има произшествие, жертви няма да има. Но колкото повече се намесват човешките действия, толкова по-голяма е вероятността за инциденти. В тази връзка не може да не направи впечатление как се загърбва един много сериозен проблем – а именно кражбите на елементи от железопътната инфраструктура. В повечето случаи това са кабели или осигурителни елементи по железопътните прелези. А когато автоматиката се руши, управлението отново се поема от човешкия фактор. С него пък идват и грешките. Така че кражбата на един оптичен кабел не само нанася щети, но и застрашава безопасността на превозите. И ако политиците наистина държат на безопасността на железницата, нека да бъдат така добри да инкриминират по-сериозно тези кражби. В крайна сметка годишната издръжка на 40-50 мургави бандити в държавните затвори ще излезе много по-евтино от една жп катастрофа с непредвидими последици.