Новата пътна агенция, която трябваше да наследи функциите на пътния фонд, но да е прозрачна като планинска вода, забуксува още при запалването на двигателя й. Освен ремонта на закона, който утвърди статута й, кажи-речи друго няма. Като изключим назначения изпълнителен директор, който обаче в действителност не може да работи, тъй като останалата част от екипа му го няма – двамата му заместници, както и петимата надзорници. Каква полза, че агенцията ще е на пряко подчинение на Министерския съвет, или че премиерът Сергей Станишев беше обещал, че трите мениджърски назначения ще са факт до 14 август. Вече е 22 август и все още нищо не е ясно, освен прошепнати тук и там кандидатури за шеф на надзора. Явно усилията на вицепремиера Меглена Плугчиева са на път да се удавят в пазарлъците на тройната коалиция и усилията на всеки от партньорите й да забоде по един свой човек на топмясто в пътната агенция. Защото там може да отидат големи пари от ЕС, но най-сигурно – от излишъка. Но агенцията така или иначе не работи. Като тръгне, ще има одит от ЕК и чак след това парите по ИСПА може и да се размразят. При скоростта, с която действа властта обаче, това може и да стане догодина, а може и да не стане. След като прие две неподготвени страни в общността, ЕК едва ли ще се нагърби да преглъща повече бездействието им в едни области и прекомерните апетити в други.