Карл Мортисхед, Аманда Андрюс „Таймс“ Авиокомпаниите са принудени да плащат в брой за керосина за самолетите си, тъй като снабдителите им затягат условията си за индустрията, която е сред най-потърпевшите от безпрецедентното покачване на цената на суровия петрол. Според източници, пожелали анонимност, на повечето от водещите американски превозвачи е отказано получаване на гориво на кредит, а такава съдба вече сполетява и авиокомпаниите в Европа и Азия. Платежоспособността на индустрията е толкова съмнителна, че доставчиците на горива настояват за част от парите в аванс в специални банкови сметки. Авиокомпаниите, базирани в САЩ, очакват летният сезон да доведе спад от 1.3% на пътуванията със самолет. Причина за това са по-високите цени на билетите и лошата икономическа обстановка в страната. Най-големите авиопревозвачи в Съединените щати очакват 211.5 млн. пътници за периода от 1 юни до 31 август, което ще е спад в размер на 1.3% спрямо същия период на 2007 г. Основание за по-слабите прогнози е намаленият им капацитет поради по-слабия икономически ръст, както и поради постоянно нарастващите цени на горивото за самолети. Цената на керосина се е удвоила за последните 12 месеца. Практиката отвъд Океана – скоро и в Европа Кредитен инспектор в една от водещите мултинационални петролни компании заяви пред „Таймс“, че индустрията на горива преминава към практиката на предварително заплащане на керосина. „В САЩ вече се работи така, както ще стане и в Европа. Прилагаме тази практика, откакто „Суисеър“ банкрутира.“ Новата практика обаче е голяма финансова тежест, която петролните компании прехвърлиха върху плещите на авиопревозвачите. Според консултанта Джон Армбърст от 9 септември 2001 г. насам петролната индустрия е доставила на авиокомпаниите керосин на кредит за $5 млрд. Затова сега иска първо да получи парите. Жестоката реалност: поскъпват авиопревозите „Авиокомпаниите не могат да си го позволят. Досега петролните фирми разсрочваха кредита от 14 на 21 дни, а някои и до 30. В момента повечето американски авиокомпании се налага да плащат предварително. „Саутуест еърлайнс“ е от малкото, които все още имат възможност да получат керосин на кредит.“ Мащабите на финансовите затруднения станаха явни миналата седмица, когато „Американ еърлайнс“ обявиха, че ще таксуват всяка чанта чекиран багаж по $15, въпреки че заземиха 75 самолета, с което намалиха капацитета на авиокомпанията с 12%. От януари насам цената на керосина се е увеличила с 60%, заради което през първото тримесечие на годината „Американ еърлайнс“ платиха с $665 милиона повече за гориво, отколкото през 2007 г. Някои заземяват част от флотилията „Бритиш еъруейс“ планира да заземи част от флотилията си от октомври, за да намали разходите си и да тушира евентуалните загуби, които ще понесе в резултат на осакатяващо високата цена на керосина. Изпълнителният директор на авиокомпанията Уили Уолш потвърди решението в момент, в който анализаторите предупреждават, че през следващите две години „Бритиш еъруейс“ най-вероятно няма да отбележат печалба, а дори загуба, въпреки че миналата седмица ръководството съобщи прогнозата си годината да бъде една от най-успешните. Кредитният крънч вероятно ще се влоши и няколко финансови институции ще банкрутират е преобладаващото мнение в проучването на „Атрадиус“, кредитно застрахователното дружество, което проведе глобално проучване сред клиентите си относно виждането им за финансовите перспективи. Въпреки че от „Атрадиус“ очакват банкрутиралите компании да не са много, 65% от анкетираните очакват такова явление. От дружеството добавиха, че директното излагане на високорисковия пазар е по-голямо в Европа, отколкото в САЩ, въпреки че по-голямата част от просрочените високорискови ипотеки са в САЩ и много от облигациите, с които тези кредити са обвързани, са създадени от американски компании. Всяка втора фирма очаква забавяне на икономиката и в национален, и в глобален план „Едно обяснение на това явление е инвестирането на европейските компании в американски облигации с по-висока възвращаемост и по-честото прибягване до вторични финансови пазари за обезпечаване на дивидентите на европейските компании.“ От „Атрадиус“ прибавиха, че едва 12% от компаниите в цял свят не очакват икономическо забавяне през следващата година. Във Великобритания повече от 90% - най-високият процент от анкетираните компании, очакват забавяне. Около една на всеки шест компании очакват забавяне единствено на националната икономика; според една четвърт ще има забавяне на глобалната икономика, а според половината анкетирани – на двете. Очакването за забавяне е най-широко разпространено в Мексико, САЩ, Испания, Италия, Франция и Белгия, а най-малко – в Швеция и Холандия. „Атрадиус“ констатират, че кредитната криза се е отразила в по-голяма степен на по-големите компании. Въпреки че по-малко от 30% от малките компании докладват, че понасят последици, почти половината от всички големи фирми (с брутна стойност на продажбите над 1 млрд. евро ) заявиха, че са потърпевши от кредитния крънч. Компаниите в енергийната индустрия са най-ощетени, а онези в здравната сфера и сектора на услугите отбелязват по-незначителни последици.