Екип на в.”Класа” След броени дни столицата на световния автомобилен елит ще се нарича Детройт. От 13 до 27 януари известният Кобо център ще фокусира вниманието на специалисти и медии по време на поредното издание на Северноамериканското международно автомобилно шоу (NAIAS). На площ от 93 000 кв.м пъстрата многолюдна публика от над 30 страни ще се срещне с близо 50 премиери на серийни и концептуални модели, дело на дизайнери и инженери на марки от всички континенти. Обяснимо е обаче, че акцентът ще бъде поставен върху американците производители и техните пазарни пристрастия. В Меката на американската автомобилна индустрия хит ще бъде и азиатското икономическо чудо - Китай. Шест местни компании ще отидат в Детройт. Changfeng Motor Group и Geely International Corporation участват за втори път. Дебют ще направят производителите BYD Auto Co, Chamco, Li Shi Guang Ming, China America Cooperative Automotive и Inc./ZXNA (Chamco). Подобно нещо само преди няколко години беше немислимо. Първото автомобилно изложение в Детройт води началото си от 1907 г., за да се утвърди през годините на изминалия век сред най-авторитетните и престижни салони в света. Ето и няколко сред премиерите, които ще станат факт по време на грандиозното автомобилно шоу в щата Мичиган. Chevrolet Corvette гони рекордни скорости През лятото на 2008 г. се очаква да излезе на пазара най-мощната и бърза серийна кола, произвеждана от General Motors - Chevrolet Corvette ZR1. Благодарение на новия двигател с механичен компресор LS9, който е с работен обем от 6,2 литра и конфигурация V8, новият Corvette ще разполага с над 620 к.с. и 800 Нм въртящ момент. Засега от GM не предоставят точни данни, защото двигателят е в процес на калиброване. Основната причина за голямата мощност на новия ZR1 е механичният компресор от Eaton. Той е на роторен принцип с уникален дизайн. Притежава интегрирана охладителна система, която охлажда нагнетения въздух за максимална ефективност. Скоростната кутия на Corvette ZR1 ще бъде шестстепенна, механична Tremec TR6060 с двоен съединител и с по-бърза смяна на предавките. Очаква се ZR1 да бъде с около 100 кг по-тежък от Z06. Затова от GM са сменили възможно най-много елементи от купето на колата с карбонови компоненти с цел олекотяване. Новият Corvette ще е оборудван с гуми Michelin Pilot Sport с размер 285/30ZR19 отпред и 335/25ZR20 отзад. Окачването е по-твърдо от това на Z06, като същите магнитни амортисьори се монтират и от Ferrari 599. Спирачките Brembo са направени от карбон и керамика и ще се монтират като базово оборудване. Задните спирачки са заимствани от Ferrari Enzo, като диаметърът на диска е 15 цола, докато предните са съставени от 15,5-цолов диск и 6-бутален спирачен апарат. Свой Hummer създадоха млади дизайнери На изложението в Детройт дебютира концептуалната разработка Hummer HX. Дизайнът на модела е първата самостоятелна разработка на трима нови млади дизайнери в GM - Дейвид Рояс, Мин Йонг Кан и Робърт Жаблонски. „Hummer привлича младите хора в цял свят и е идеална възможност за проява на техните таланти“, заяви Ед Уелбърн - вицепрезидент на глобалния дизайн и продуктовото планиране. Освен на собствените си познания и „усет“ тримата дизайнери са се доверили на Карл Зипфел - бивш професионален състезател по мотокрос и директор на дизайнерското студио на Hummer. След три месеца усилена работа тримата дизайнери създадоха модели от глина на своите Hummer и и ги представиха пред Боб Луц - вицепрезидент на GM, и Ед Уелбърн. Именно те определят кой от трите проекта ще бъде наречен HX concept и изработен за салона в Детройт. Освен с модулен дизайн на тавана, който за секунди превръща автомобила в отворен SUT, концепцията може да се похвали и с E-85 FlexFuel двигател. BMW X6 атакуват янките Новото BMW X6 Sports Activity Coupe беше разкрито официално от BMW малко преди изложението в Детройт, където ще се състои и неговият дебют. Както се очакваше, серийният автомобил няма никакви разлики с показаната концепция през септември във Франкфурт. Единствената голяма новина е чисто новият V8 бензинов двигател с принудително пълнене. Максималната мощност на 4,4-литровия турбоагрегат е 400 к.с., а максималният въртящ момент - 609 Нм. Целта на инженерите от Мюнхен е била пиковият въртящ момент на този мотор с две турбини да бъде доставян в необичайно голям диапазон - между 1800 и 4500 оборота в минута. Екипиран с този агрегат, новият Х6 ускорява от 0 до 100 км/ч за 5,3 секунди и достига до електронно ограничената максимална скорост от 250 км/ч. Клиентите на новия Х6 могат да изберат и по-малкия 3,0-литров, редови, 6-цилиндров двигател отново с две турбини, познат от модела 335i, който разполага с 300 к.с. и 406 Нм въртящ момент. Задвижването на Х6 е поверено на системата xDrive, която има електронен контрол за подаването на двигателна сила между предната и задната ос, като при нормално шофиране тя е в съотношение 40:60. Новост при Х6 е системата DPC (Dynamic Performance Control), която определя подаването на двигателната сила на двете задни колела. За да запази спортната идея, Х6 е оборудван със спортен волан и спортни педали, които улесняват работата на шофьора с 6-степенната автоматична скоростна кутия. В екстериора има опция между 10 вида цветове, докато в интериора са възможни 11 вида кожени салони и 3 вида декорация. Mazda разкрива концепцията Furai Furai, чието име се произнася „фуурай”, означава „повей на вятъра”. Автомобилът също така напомня за успеха на японската компания в състезанието „24 часа на Льо Ман” през 1991 г. Колата е базирана на шасито Courage C65 от 2005 г., което участва в сериите American Le Mans Series в клас LMP2. Furai е петата поред концепция от семейството след Nagare, Ryuga, Hakaze и Taiki, които търсят новия дизайнерски език на бъдещите модели на марката. Автомобилът се задвижва от средно разположен роторен двигател Mazda 20B с 450 к.с. благодарение на биоетанол Е100.