Дима Неделчева Магистрала “Тракия” може да започне да се строи от друга фирма с пари от бюджета, ако българо-португалският консорциум не осигури финансиране до средата на май. ''Ако концесионерът не намери парите в 120-дневния срок, ще предложа на министъра на финансите да осигури средства, за да започне строежът веднага'', обяви вчера министърът на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов на семинар в Боровец. За първи път той публично допусна такава възможност, въпреки че изрази увереност, че концесионерите ще осигурят средствата. Според него има различни варианти за договаряне, ако отпадне концесията на магистралата. ''Бихме могли да се договорим с потенциален изпълнител, който да започне да строи, като изтегли собствен кредит. Ще му платим през 2009 г. със средства от бюджета, тъй като в сегашния не са предвидени'', обясни Гагаузов. На 15 май изтича срокът, в който българо-португалският консорциум трябва да осигури парите. Около 600 млн. евро са нужни за строежа на 187 км магистрала между Калотина-София, Стара Загора-Карнобат и Северната дъга на Околовръстното на София и ремонт на някои стари участъци. За отсечката Стара Загора - Карнобат, която трябва да приключи най-напред, около 315 млн. евро. Според Гагаузов консорциумът щял да успее да осигури средствата в срок. ''Преговорите с две от големите международни банки са най-напреднали'', съобщи той. На по-ранен етап преговори са били водени с ЮБи Ес, “Голдман Сакс”, Дойче банк, “Креди Суис” и др. ''При всички случаи ще се стигне до договаряне с повече от една банка, тъй като португалските фирми МСФ, ''Лена'' и ''Сомаг'' настояват да участва португалска банка'', заяви Гагаузов. Единствената такава, която се спрягаше като потенциален кредитор на ''Тракия'', е Банко ешпирито санто (Banco Espirito Santo SA). Според запознати обаче и тя, както и големите трезори, е засегната от световната кредитна криза. За проблеми с кредитирането предупредиха наскоро депутати от опозицията и експерти. Според тях финансовият ресурс в световен мащаб е изключително скъп и може да се стигне до големи лихви по заема от порядъка на 14%. Тол такса – само по магистралите ''Обсъжда се вариант от 1 януари 2010 г. да има единна такса на плащане по българските магистрали за всички автомобили и винетките ще отпаднат'', заяви Гагаузов. По думите му размерът на тол таксата ще е съизмерим със сегашните винетки. Според него има вариант това да стане още 1 януари 2009 г., но той е по-нереалистичен. ''До 2010 г. ще бъдат построени магистралите ''Марица'', ''Хемус'' и ''Тракия“ между София и Бургас'', каза още Гагаузов. ''Тол таксата ще се плаща само по магистралите, а по всички останали пътища ще се плаща от бюджета и средствата на фонд ''Пътища'', така както се плаща за здравеопазване и образование, обясни министърът. Този вариант обсъжда и работната група, която включва експерти от Министерството на транспорта, на финансите и на Фонд ''Републиканска пътна инфраструктура''. Докладът й се очаквал наесен, след което предложението ще бъде внесено в МС. ''Практиката е да се плаща или за категории пътища, или за видове МПС и в момента се обсъжда кой вариант е приложим у нас'', заяви регионалният министър. Според него при строителството на концесия ще е по-справедливо да се плаща тол такса, а не винетка.