Кошмарът на монтьора

Кошмарът на монтьора
  • Written by:  Classa.bg**
  • Date:  
    14.08.2019
  • Share:

Една от най-сложните и изморителни работи при сервизното обслужване на всеки автомобил е смяната на съединителя. Тази процедура изисква майсторски умения и доста време. 

 

Но, за да се извърши тази процедура с  Ферари F50, се налага да се направи немислимото. 

Как все пак протича смяната на съединителя на такава лъскава и скъпа спортна кола, като Ферари F50.

 

Разчленяване

 

 

Смяната на съединителя никога не е лесна задача, когато става дума за спортни коли със средноразположен двигател. 

Обикновено в дилръските центрове първо се изважда двигателя от моторния отсек, за да може след това да се изпълни сложната задача. 

 

Оказва се, че това е доста сложна задача, когато става дума за Ferrari F50!

Както може да се види на снимките, F50 трябва да се раздели на две части, за да се смени съединителя. 

Ferrari F50 бе представен през 1995 година като приемник на легендарния F40.

 

 

Само 349 бройки са били произведени в течение на двегодишния производствен цикъл. Мнозина смятат, че това е най-недооцененото Ferrari за всички времена. 

Колата никога не е била хвалена, а трябва, защото всички са чувствали, че тя не е била толкова впечатляваща в сравнение с предшественика си 

 

 

 

Най-открояващата се особеност на този автомобил е използването на 4.7-литров двигател V12 с произход F1.

 

 

 

Това обаче вкарва колата в списъка на най-хубавите автомобили, произвеждани някога. 

Read 350 times

Станете почитател на Класа